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国产加价，进口降价，你以为是塞纳又在割韭菜啦？

不不不！是宝马！人傻钱多，中国人的钱也太好挣了，人人都来分一杯羹！

要说今年最受期待的新车，国产后的X5肯定是其中之一，相比进口版，新车不仅加长了车身尺寸，在售价上也比进口版要便宜9.49万元。虽然比不上之前疯传的55.8万元起售这么有惊喜，但至少在产品力和性价比上也做到了足够的诚意。

本以为是皆大欢喜的好事儿，谁知道大部分意向客户却炸了锅。

近日，在宝马X5车友圈中，不少意向客户爆料了自己的购车经历，表示国产X5L在经销商端出现了大规模加价的现象，即便是一些盲订阶段的用户也需要额外加价3-5万才可以在本月底提车。

我们通过对这些意向车友的经历进行了统计，发现更可怕的是，每个地区的加价幅度差距较大，你会发现在终端市场，消费者根本无法保证自己的合法权益。

目前广佛地区的加价幅度最小，佛山的经销商在终端售价预计加价幅度在8千-1万，主要加价项目在上牌费以及金融服务费等。

广州地区则是以强制捆绑装饰包来完成加价，装饰包内的具体项目与加价幅度挂钩，有一万的有2-3万的，这种方式至少比现金加价要好一些。

相比较广佛地区，重灾区北京和沈阳更是离离原上谱，通过设置各种的购车门槛，让大量的意向客户转投了其他车型。

目前北京地区购买国产X5L，2.0T版本要加价3万元现金或装饰包，而3.0T则需要加价5万。但是重点来了，现金加价可以在5月提车而装饰包则要排到6—7月，这一点作为出生地的沈阳也是如此，差别不大。

讽刺的是，在国产版上市后，进口版X5也已开始了全面优惠降价，普遍优惠在3—5万，而国产版却普遍加价3—5万。虽说国产版在产品力上更大更强，但是就冲你这加价的态度，不少意向客户还是对这款倍受期待的新车说了拜拜。

那么问题来了，到底是什么原因让这宝马都2022年了还敢玩这手骚操作，此前塞纳的例子在前，同样的问题被口诛笔伐，为什么没有引起注意，有经销商的员工给出了答案。

据了解受疫情、芯片和原材料价格上涨的影响，目前国产X5L的排产有困难，最早到店的车也需要四月，大规模到店的时间肯定无法预估，所以经销商的加价，是为了让消费者更快提车。

说实话针对这种降职言论，我真想反手一个大比兜，虽说加价卖车是你情我愿的事，但是在外部环境不好的前提下，车企已经调高了本身的指导价，如今你经销商又来卡一下消费者的脖子，这种行为怎么看怎么恶心。

目前大环境下，本以为缺芯和原材料上涨，只影响了新能源市场，谁知道现在也蔓延到了燃油车，前有奔驰两次调价，后有摩卡全系上涨。

虽然其他燃油车企还在观望，但你宝马并不是无辜的，德国及欧洲其它地区的宝马全系车型价格将有小幅上涨（约3%）。在此之前，印度市场在售的宝马全系车型价格已经从4月1日开始上涨3.5%。值得关注的是，宝马部分国产及进口车型（3系、X3、X4、4系、Z4）也在近日进行了价格调整，调整幅度为1600元~1.1万元。

那按你宝马这玩法，真到了外部环境不可调和的时候，我买你一台车不仅要在官方明面上付更多的钱，提车还得给你经销商塞几万好处费加速提车。

豁，真有意思。