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近日，工信部巩固了第355批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，其中有不少已经多次经过多轮曝光的热门新车。包括丰田bZ4X、理想L9、飞凡R7等等。废话不多说，下面我们就来一起看看吧。

丰田bZ4X

新车看点：异形方向盘+线控转向技术，与斯巴鲁联合开发的4WD系统

丰田bZ4X是丰田基于e-TNGA架构下的BEV专属平台打造，定位紧凑型SUV。根据官方消息，新车将会于2022年初上市。

外观方面，新车一改此前丰田家族沉稳庄重风格，开始走科幻激进的路线，整张前脸充满未来感。车身尺寸方面，bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm，在同级别中型SUV中都属于佼佼者。

内饰方面，新车最大的亮点就是其搭载的异形方向盘，让操作无需换手，内部空间更加宽敞。除此之外，该车还使用了线控转向（Steer-by-Wire）技术。线控转向系统取消了转向盘与转向轮之间的机械连接，完全由电信号实现转向的信息传递和控制。并且，方向盘转动角度可设定为±150°，无需换手打轮，即可完成转向操作，操作更加轻巧。

bZ4X还搭载了与斯巴鲁共同研发的四驱X-MODE功能，并且搭载了“Grip-Control智能多路况适应系统”，不仅能够提升整车的通过性，同时得益于独立控制的前后电动机布局，可以让车辆拥有回转性和操控稳定性，实现5.7m最小转弯半径，操控更加灵动。

续航方面，新车采用了71.4kWh电池容量，WLTC续航里程提供460km、500km两种，并且了搭载热泵式空调。

飞凡R7

新车看点：支持换电，百公里家族进入4秒俱乐部

在本次工信部公示信息中共显示有飞凡 R7五个版本，从公告图可以看出，飞凡R7车顶搭载了Luminar激光雷达。同时，我们注意到此款车有换电技术，以及车电分离的销售模式。这也是继蔚来之后飞凡汽车成为了第二个可换电的新能源汽车品牌。详细信息中显示，各款车型均为三元锂离子电池，猜测极有可能采用的是宁德时代的产品。

动力方面，飞凡R7有两种不同的配置，分别为搭载前150kW后 250kW 的双电机四驱版本，峰值功率最高可达400kW，以及250kW的单电机版本，可以满足不同用户的差异化性能需求。在之前已有官方信息显示，它的最高峰值扭矩达到700 N·m，令飞凡R7轻松进入零百加速的4s俱乐部。续航方面，新车暂未公布。

外观方面，飞凡R7采用了轿跑SUV的f设计风格，流线溜背造型结合宽车肩设计，以及下压车头与后拽尾部设计，不仅让整车更加运动，同时也降低了整车的风阻。

车身方面，新车长宽高尺寸为4900mm/1925mm/1655mm，轴距达到2950mm，宽大的车身尺寸足以确保车内的驾乘空间。

配置方面，两种轮毂款式都十分抢眼，具科技质感。尺寸上则提供了20寸和21寸的两种配备可选。另外，在工信部的公告图片中还首次露出了其超大视野的全景天幕，据可靠消息，飞凡R7的天幕选用镀银低辐射玻璃，大幅提升隔热效果的同时还能有效隔绝紫外线，直接提升了整车座舱的舒适度。

问界M7

新车看点：与华为深度合作，定位中大型SUV

问界M7是AITO问界第二款车型，在新车申报图中可以看到，问界M7在一些外观细节上延续了问界M5的设计风格，比如前脸下方的“大嘴”进气口，以及两侧的竖条状LED灯带，不过它的头灯造型比价简单，比起问界M5要朴素了不少。

根据工信部官方数据，新车尺寸将大于问界M5，车身尺寸为5020/1945/1775,轴距为2820mm，从身材上看算是中大型SUV了。

动力方面，AITO问界M7预计与问界M5相同，将提供增程式及纯电动两种动力模式可选，其中増程版车型预计将会搭载1.5L发动机作为增程器，功率92kW，WLTC燃料消耗量为1.05L/100km，电动功率为72kW和200kW。

理想L9

新车看点：综合续航超1300km，对标宝马X7

理想L9是理想汽车旗下第二款车型，新车定位全尺寸SUV，无论是性能、续航，空间配置，都会要比理想ONE更高一些。

外观方面，理想L9采用了最新的设计语言，并且采用了无中网设计，对比理想ONE来看，更像是一台新能源车。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：5200/1998/1800mm，轴距为3100mm，车身长度比宝马X7以及加长之后的国产宝马X5还长一些。内饰方面，理想L9放弃了理想ONE的三联屏，取而代之的则是更大的屏幕尺寸，以及全新的“5屏交互模式”。其中，包括方向盘上全液晶屏幕、大尺寸的HUD系统，中控台上配备双15.7英寸车规级OLED双联屏，以及后舱娱乐屏，整车的内饰科技感非常不错。

在座舱的设计和安排上，理想L9全车6个座椅均配备电动调节和座椅加热，前两排的4个独立座椅拥有座椅通风和SPA级十点按摩，让乘员不仅拥有宽敞的独立空间，同时3D舒适性海绵提供了旗舰级的乘坐舒适性，当然，所配备的Nappa真皮还能保证极细腻的触感和良好的透气性。

动力方面，新车将搭载全自研高效增程电动系统配合44.5kWh电池组，理想L9可实现1315km续航（CLTC工况），其中电池续航为215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。

另外，理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。

悬架方面，理想L9前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构。通过全自研的旗舰级底盘控制系统，配合标配的CDC连续可调阻尼减振器，理想L9可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，全方位提升各种路况的舒适性。同时新车配备了空气弹簧，可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。

五菱Air ev

新车看点：定位高于宏光MINI EV，可选装智能驾驶系统

五菱Air ev定位将高于宏光MINI EV，尺寸比宏光MINI EV更大，新车有望第二季度发布。

从申报图来看，五菱Air ev的外观相比宏光MINIEV看起来更为精致。采用三门四座的设计，B柱之后还有一个独立的车窗，并且车门的门把手也采用了隐藏式设计，与车窗的B柱融为一体。

车身尺寸方面，五菱AirEV有长轴版和短轴版，长轴版的长宽高分别为2974mm，1505mm，1640mm，轴距为2010mm，是双门的四座布局；短轴版车型的长宽高分别为2599mm，1505mm，1631mm毫米，轴距为1625mm，为双门两座设计。

动力方面，驱动电机提供30kW及50kW两种可选。最高车速100km/h。电池方面，新车将配备宁德时代磷酸铁锂电池，具体的容量和续航暂时还没有公布。不过，根据五菱宏光MINI EV推测新车将搭载17.3kWh以及26.5kWh两种容量的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分别可以做到200km和300km。

值得一提的是，新车还可以选装智能驾驶辅助系统、选择后雷达（四点），后摄像头、选择无钥匙启动、选择前位置灯、四种轮毂装饰盖、外开手柄（镀铬）、前雨刮（无骨）等。

新款探岳GTE

新车看点：纯电续航46km，外观设计细微调整

外观方面，可以看到新车与纯燃油版探岳基本保持一致，有所不同的是，新款探岳GTE前格栅内部元素更加简洁，由X形元素修改为横向条幅设计，并加入了蓝色GTE标识。

探岳GTE的长宽高分别为4595/1860/1664mm，轴距为2731mm。轮胎规格为235/55 R18，整备质量为1856kg。

动力方面，新车使用的是插电式混合动力系统，其中1.4T汽油发动机的最大静功率为110kW，内置三元锂电池为宁德时代提供。至于具体电池容量和续航等信息，新车暂未公布。

配置方面，新车将会提供前摄像头、外后视镜摄像头、6雷达前杠/后杠、异色车顶等选装配置。