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2022年中上市，第四季度开始交付。这台你可能还不是很熟悉的车，叫自游家NV。

我在之前写过《这世界还缺一个自游家么？》，我说这个世界上不缺一台电动汽车，但在这个变革的时代，很缺乏“敢于走另一条路的人”。

自游家是如何“在走另一条路”的呢？之前我参加了静态首发之后的总结是：

1、 他们并没有选择当下更多人选择的稳妥“居家”路线，而是做出了一台目前看来最为个性化的电动SUV。

2、 从充放电时候显示电量的C柱设计、充电线走线通过暗舱通道减少强迫症的杂乱观感等等外观内饰设计细节，呈现出当下很稀缺的对于使用者“不打扰”的克制。

3、 标配三档可调节的前后座椅加热、前排座椅通风按摩功能，副驾座椅靠背可放倒至167°，手套箱可拆卸，拆卸后可使腿托能够调至全平，配合氛围灯和按摩功能，适合一键躺平小憩；

4、 全车采用高标准的环保材料，车内空气质量达到C-ECAP白金标准；

5、 双层夹胶静音玻璃；一整片1.71㎡双层镀银隔热玻璃的全景天幕；多维声音响系统含15个扬声器，支持7.1声道音乐。

自游家在4月15日，进一步披露了更多我看实车时未能看到的信息：

1、 定位于豪华中大型城市探索SUV。

2、 提供纯电、增程两种动力：其中纯电版车型CLTC工况续航里程550km；增程版车型WLTC工况续航里程939km（CLTC工况续航里程超过1257km），可纯电行驶150km。

3、 全系标配iAWD智能双电机四驱系统，全系支持运动、弹射等7种驾驶模式切换，全系车型0-100km/h加速为5.9s；

4、 增程版本采用的是1.5T四缸五合一高效增程器，热效率41.07%；

5、 采用高强度钢铝混合车身，整车高性能材料使用超过80.1%；

6、 按照2021版C-NCAP五星标准打造，以中保研安全G级最高标准开发并满足ASIL-D最高功能安全等级、采用高性能材料的复合防护策略，有效防止碰撞、托底和尖锐物体穿刺对电池仓造成伤害；

7、 提供沙漠红、森林绿、晶沙黑、盐湖白、墨石灰、星辰银六种车身色彩；

8、 全系标配主动进气格栅、车顶行李架、788mm超大外径轮胎、20英寸低风阻轮毂；

9、 自游家NV配置220V对外放电接口，支持 6kW救援及3.3kW场景两种放电功率。

新披露的信息中，有些在我意料之中，比如作为一款从外观上来看，非常硬派的电动SUV，自游家NV标配了双电机四驱系统。以及进一步细化了当时我看实车时未能体验到的舒适性配置（当时内饰只是开放拍摄，是无法坐进车内体验舒适性的）。

出乎我意料的主要在于两点：

一方面是对于安全性能的注重，主被动安全和电池安全优势都写的明明白白，这意味着自游家NV不仅看起来很适合“去野”，在安全层面上，也为用户提供了去野的资本和保障。

另一方面则来自于增程版本车型所搭载的1.5T四缸发动机，热效率经过“能效之星”认证为41.07%——这是什么概念呢？

理想ONE官方未公布过其1.2T增程发动机的热效率，坊间传言为36%（理想第二款车型L9采用1.5T发动机，热效率为40%）；热效率越高，则综合油耗（尤其是高速行驶时的油耗）相应也就越低。我在官方资料中没有看到自游家NV增程版本的油耗数据，但是从WLTC工况下939km的续航来看，确实明显要高于理想ONE的890km。

也就是说，自游家NV增程版本在燃油经济性上的表现，将会值得期待。

在并没有上市且不能动态体验的角度，我从数据上看到了自游家NV“走另一条路”的实力，不同于很多新造车品牌“画PPT”时动辄碾压特斯拉的虚幻，自游家NV各项数据反映出一种诚恳的扎实，和令人好奇的硬核。

除此之外，我能总结到的还有关于舒适，自游家NV考虑的比我当时看到的要多；关于性能，自游家NV不吝野心；关于实用，自游家NV也满含理工男的偏执。

站在主流中大型电动SUV消费群体的实际需求来看，自游家NV是比较多见的“全能型”选手。但同时，它又有非常罕见的、不羁野性的个性气质。

在“多见”与“罕见”的反差中，我看到的是——自游家NV将产品优势非常聪明地切入了消费者真正的使用场景：

要越野，给你双电机四驱和安全保护。

要舒适，给你能躺平的副驾驶座椅。

要豪华，给你静谧、音响和各种材质细节。

要对外放电，给你6kW和3.3kW两种功率。

要续航，给你纯电和增程两种版本。

我认为，从竞品比较而来的高低优势其实并不重要——是否匹配消费者实际使用时的场景化需求，才更为重要。

中国电动汽车市场在体量增长之中，实际上也在变得日渐乏味。SUV和轿车，大部分注重居家，小部分专注于性能。为什么在自游家NV之前，电动汽车中很少出现这样硬派的风格呢？

因为城市更加稳妥。因为居家更能讨好奶爸。即使这一切都是对的，但总要有人说：

不，我不是这样的。

如果不去探索，城市就变成一种限制。如果只是向往，远方永远都只是远方。

在坦克能够在燃油车市场生生打造出一个新品类的2022年，我们有理由相信自游家NV能够创造电动汽车一个新的细分市场。

最重要的是：我认为这不会是一款廉价的产品，同样，对于中国电动汽车市场而言，自游家NV的尝试与探索，会是一场颇有价值的冒险。

文｜赵小查

图｜网络