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4月16日，【汽车维基】在北京合生汇商场第一次见到了本田全新电动车品牌下的第一款车——e:NS1。

因为车辆被安排在了人潮涌动的商场内，所以在很多顾客在看到是本田的电动品牌时便纷纷前来观看，现场的工作人员也十分忙碌，就连笔者想拍摄一些空镜都不是一件易事。

但是根据现场随机的顾客的反应来看，大多数消费者对于本田这些传统品牌依旧保有热爱和信任，因为在合生汇五层拥有大量的新势力品牌店面，走进去的消费者并不算多。在新能源汽车热度越来越高时，人们对于燃油车的坚持已经有所放松，传统车企多年来积攒下的口碑会为他们在新能源时代建立一定的优势。

而此次与观众见面的东风本田e:NS1更是有女性顾客在现场说出了它的续航里程和所需的充电时间，要知道这辆车现在还仅仅是有亮相但还未正式上市的车型，能够说出车辆的详细内容其实就代表着消费者已经有所关注。

慢半拍，市场依旧在

在电动化潮流慢慢涌向市场时，也就代表着燃油车的市场会被逐渐吞噬，去年10月，本田汽车正式宣布了全新电动品牌“e:N”，也正式开启了对纯电动市场的产品布局。

很多人都说本田在新能源转型市场中慢了半拍，但现在回过头来看，国内市场合资品牌所产出的纯电动新能源车型也还是没有几个，而本田此前也一直用混动打天下，说它慢半拍的原因可能是我们走的太快了。所以，直至今日也依旧有大部分人都认为VTEC和i-MMD才是本田的正确打开方式，但如果真的见到e:NS1时，这些印在脑海中的传统观念也烟消云散了。

根据本田汽车的规划，计划将在未来10年内投入640亿美元，用于电气化转型，并在2030年前推出30款纯电动汽车。一年前，本田全球CEO三部敏宏发布了“全面电气化”的目标，计划在2040年全面停止销售使用汽油作为动力的汽车。这也使得本田成为日本首家公开停售燃油车型的车企。

面对全球化市场本田在“慢半拍”的情况下也选择了分兵作战。在日本本土市场将会在2024年推出商用轻型纯电动汽车；在北美市场将会与通用汽车共同开发中大型纯电动汽车；在中国市场将会在2027年前推出近十款纯电动汽车，同时还与宁德时代展开合作，后续还会建设全固态电池生产线。这也能看出中国市场的纯电动车发展也是至关重要的。

初次见面

e:NS1作为东风本田首款纯电车型，还未上市就迎来了相当高的关注度，当然这既有品牌带来的关注度也有产品自身的硬实力。

其实在第一次见到它是第一眼看到的绝对是明晃晃的发光式LOGO，其次就是做出较大革新的外观设计。从前脸来看，它采用了纯电动车型所使用的的封闭式前脸，所处的区域是可以打开的面板，内部隐藏了它的快充和慢充接口，两侧搭配非常犀利的LED大灯组，将大灯点亮后也会发现其实他们是贯穿式的造型。从前脸来看，平直的设计风格与本田一直打造运动风和肌肉感的造型还是有着明显区别的，e:NS1更有极简和冲击的态度。

侧面较为吸睛是双色轮毂，看似从内向外的渐变也展现出了车辆的豪华感，同时有着那么一丝丝的运动。笔直的腰线贯穿前后，不仅微微上扬而且表现的刚毅有力，无形之中增强了车身的整体感，此次拍摄的车身全部采用了白色车身造型，而它其实也有双色的悬浮式车顶可以选择，如果用其他的亮色颜色去搭配黑色的悬浮车顶会更有运动范。

尾部的造型是有一些溜背的感觉的，所以这也是让整车看起来会与燃油车有些不同的点，就是这样的溜背设计让车辆多了一丝“俏皮”，尾灯也次用了贯穿式的设计，但这次在尾部没能看到闪闪发亮的“H”型LOGO标志，取而代之的是“Honda”。

科技大屏终见面

一直以来日系车企就对科技感营造上缺乏着“同情”，但是在中国汽车市场上，一块大屏或者“你好XX”的语音识别已经成为了一辆新车的标配，这也导致很多车主会买了日系车型后第一件事就是前往汽配城去换一个明显与内饰不符的“科技大屏”，但是这次的e:NS1没有吝啬，中控上直接使用了15.2英寸的超大显示屏，而目光前方的仪表盘也变为了10.25英寸全液晶仪表，这点的确值得好评。

在这块大屏中也融入了QQ音乐等主流软件，而本田也使用了Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。同时在A柱的侧面也使用了一个隐藏的DMS驾驶员状态监控系统，可以随时监测驾驶员的疲劳程度等微表情，车机系统会在驾驶员瞌睡时发出紧急提醒。

内饰整体风格依旧是本田燃油车上的影子，其实没有太多有有变革性的事物出现，但是要考虑到这是本田在中国市场的重磅新能源产品，所以更稳妥的设计风格绝对是明智的，越前卫的设计或许还会流失本身的客户群体。

e:NS1是基于本田的e:N Architecture F纯电架构打造的车型，这款平台是前置前驱纯电动车制造平台。e型版电机最大功率134kW，CLTC续航里程420km。e动版电机最大功率为150kW，CLTC续航里程510km。

其实从最终的续航里程来看，e:NS1的表现是中规中矩的，但是如果这辆车能够展现出本田往日的驾驶质感，它一样能获得大量的销量订单。

作为本田汽车的第一款纯电车型，e:NS1这次的到来更像是一个加入战局的试水者，先考验着本田迷的认可度，再看最终的市场会更倾向车辆的性能还是续航，再为随后的车型进行相应的设计。产品最终会在4月26日正式上市，预售的价格区间是18万-21万，如果最终的价格能够再下探一些，它就会成为15万级的纯电精品车型了，让我们一同期待。