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2022年4月20日，雷克萨斯品牌全新电动车――雷克萨斯RZ正式首发。新车基于丰田e-TNGA纯电动架构打造，定位为纯电动紧凑型SUV。

新车简介：

外观：依旧“雷车”，但更年轻/更运动

作为品牌旗下全新的电动车/e-TNGA架构首款车型，雷克萨斯RZ脱胎于早期的雷克萨斯LF-Z Electrified概念车。丰田曾在电动车战略发布会上展示了RZ的原型车，新车将是未来雷克萨斯电动系列的开山之作。

前脸部分，我们依旧不难看出雷克萨斯品牌家族化的纺锤式格栅设计，电动化之后的车型将其更新为全封闭式。造型依旧犀利的头灯融入前脸两侧的黑色装饰部分，并通过下方黑色进气口连通。

车身侧面，雷克萨斯RZ拥有流线型的整体轮廓，犀利而复杂的腰线搭配下沉造型车顶和溜背造型的后窗，展现出轿跑SUV的车身样式。尺寸方面，新车的长宽高分别为：4805/1895/1635mm，轴距2850mm。

来到尾部，新车外凸的后备厢门形成小扰流板的样式，下方则是时下流行的贯穿式灯带设计。新车尾部并没有品牌LOGO，而是以“LEXUS”字样的形式出现在尾灯中央。

内饰：激进的非常规方向盘设计

内饰部分，非常规造型的方向盘显然是雷克萨斯RZ的重点，这一设计保留了来自LF-30概念车的“缰绳”理念，不过目前尚不明确这样的造型是否符合国内的法规。同时新车的中控整体环抱驾驶员，整体配色和材质依旧强调质感，中央则是大尺寸的中控屏和全液晶仪表，支持售价映射/互联以及OTA功能。中控下方，新车的换挡机构采用了电子旋钮的设计，科技感较强。

值得一提的是，雷克萨斯RZ采用全新Steer by Wire可变比电子线控转向系统，为驾乘着带来驭随心动的操控感受，而这一理念的核心显然是全新设计的方向盘。同时在驾驶辅助方面，新车继续配备LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，提供基础的L2级驾驶辅助系统。

动力：DIRECT4电子动态四驱系统

动力方面，雷克萨斯RZ配备双电机驱动系统，其中前电机最大功率150千瓦/后点击最大功率80千瓦，配备71.4kWh电池，目前官方尚未给出详细的续航里程数据。

车型历史：

2019年东京车展上，雷克萨斯带来了名为LF-30的全新概念车，以庆祝品牌成立30周年。同时这也标志着雷克萨斯向着电动化迈进的决心，尽管电动车设计相当激进，但我们依旧能看到当时的很多设计都沿用到了这款最终量产的RZ上，这其中就包括了“Tazuna（缰绳）”概念的座舱和非规则的方向盘。

雷克萨斯 雷克萨斯LF-30 2020款 Concept">

『雷克萨斯LF-30』

雷克萨斯 雷克萨斯LF-Z Electrified 2021款 Concept">

『雷克萨斯LF-Z Electrified』

随后2021年3月的雷克萨斯LF-Z Electrified概念车则以更加接近量产的语言预告了RZ车型，我们也能从如今RZ的车身细节设计上看到那款概念车的影子。2021年底，在丰田举办的那场轰轰烈烈的电动车战略发布会上，我们再次看到了雷克萨斯RZ的原型车，以及未来可能将发布的一系列雷克萨斯电动车型。直到如今量产版RZ的发布，雷克萨斯似乎早已规划好了其未来的电动化进程。

竞争对手：

豪华品牌之间的市场争夺，显然都无法避开BBA这三个德国品牌，电动车领域也一样。

北京奔驰 奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版">

『奔驰EQA』

一汽-大众奥迪 奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro">

『奥迪Q4 e-tron』

『宝马iX1』

目前，奔驰已经上市了EQA/EQB两款紧凑型SUV；奥迪基于MEB平台的Q4 e-tron也已经整装待发；宝马未来在这一级别的竞争要交给全新iX1，这款车目前还在测试阶段。不过从往常的格局来看，雷克萨斯拥有稳固的用户群体和品牌认知度，因此BBA三家的争夺对于RZ的直接影响可能相对有限，而雷克萨斯则需要在电动车时代重新找到属于自己的用户群体。

特斯拉中国 Model Y 2022款 后轮驱动版">

当然不可避免的，新势力品牌的出现奠定了电动车领域的基调，因此例如特斯拉Model Y等车型或许也会在一定程度上成为消费者的选择，而它们的主要竞争力在于智能化、自动驾驶等方面。

全文总结：

毫不意外的，跨入电动化时代的各品牌/车型都会在某些方面进行革新。雷克萨斯RZ显然也是如此，其最大的特点就在于全新的线形控制转向系统，以及颠覆常规的方向盘设计和转向形式。我们似乎可以理解从燃油到电动，雷克萨斯更加注重车辆驱动形式带来的改变，并将开发重点放在了行驶品质上。

不过令人意外的点，是雷克萨斯又一次选择了不参与电动车在智能化方面的内卷，这也是为什么我们并没有看到当下流行趋势中“比大更大/比多更多”的屏幕等配备，反而雷克萨斯继续保持了自己一贯追求的内饰豪华感。当我们似乎可以理解雷克萨斯此举是为了继续保持原有的品牌调性，但在“电动化”“智能化”“新势力”“Z时代”大行其道的未来，这样的选择会让雷克萨斯更好的维护用户群体？或是走向完全相反的方向呢？