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为什么发起这个投票呢，原因很简单。就是你有没有发现，你每天吃的这些蔬菜根本就不是你真正想吃的。就像是我想买法拉利，但现实告诉我。

这个道理在车圈里也是一样。比如说豪华品牌把调性、理念给到旗舰，把销售任务给到主力。虽然所有人都知道卖一台7系的利润肯定比3/5系大，但架不住我能走量啊。品牌得以矗立在于其对财富密码的掌控，也是他们得以在市场站稳的根基。

根据乘联会最新零售销量数据统计，3月份国内狭义乘用车市场销量达157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%；1-3月份累计销量491.5万辆，同比下降4.5%。这样的下降原因一是受疫情影响，二是受芯片及部分原材料价格上涨导致。

那么在这样一个特殊时期，当前排名是什么样子？每家的主销车型又是谁？今天小白选车为你带来的是2022年3月厂商零售销量及主销车型排行榜。

看热闹不嫌事大的排行榜

仅代表个人观点的实话

在表达观点之前，要再次声明以上数据来源于乘联会3月最新数据显示，如有错误，欢迎在评论区指正。

PART.

01

质量不够 数量来凑

由于乘联会的排名将上汽通用五菱和上汽通用分开计算，如果合并的话，将会跃至三月榜首。因此整个三月销量超过十万台的有四家。前三名的主销车型是一汽大众新宝来，长安汽车CS75系列，比亚迪宋系列。

【实话】发现问题没？新宝来三月的销量虽然有12681台，但相比CS75和比亚迪宋的数据来看，悬殊差距非常大。考虑到一汽大众的品牌众多，车型众多，你可以理解为这是广撒网多捕鱼的战略。虽有胜之不武的嫌疑，但谁能占住更多市场分量，谁就能活地长久。

PART.

02

新能源战场是一场漫长的攻坚战

在榜单中，主销车型为纯电的有特斯拉的Model 3和上汽通用五菱的MINI EV以及比亚迪的宋系列。其中五菱MINI EV以41980辆销量遥遥领先，其余均为燃油车车型。

【实话】虽然销量领先，但考虑到单车利润，你也不难理解为什么马斯克能在工厂里翩翩起舞了。以蔚小理为首的新造车势力，虽然也有霸榜的时候。但何时能真正稳定，依旧是一场漫长的攻坚战，是厂商和消费者的共同努力。

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03

天天做宣传！你们买的还是老车

在榜单的主销车型中，资历最老的是日系品牌，如凯美瑞、雅阁，思域，少说八代，多则奔着十代去了。资历最新的有2020年首次亮相的宏光MINIEV和19年亮相的Model 3。自主品牌的畅销车型，基本都是从14年左右开始迭代至今。

【实话】2020年2月13日，在小米10的发布会上，雷军向观众问道。“我不知道在看直播的还有多少小米6的钉子户，大家可以关注下小米10。”我想表达的这个意思，汽车圈的领导们懂得都懂。

【结论】虽然榜单的数据是真实的，但每个人对于榜单的理解是不同的。不会有人因为劳斯莱斯没有进入榜单就否认它的实力。

从总体情况来看，新能源的发展和普及是不可逆的趋势，合资品牌的市场份额在被逐渐侵蚀，自主品牌的之间的内部竞争也会越来越激烈。

当然作为消费者的你，享受到的是则更多的车型选择和还价余地。

就好如科鲁泽、CS75这些榜上畅销车型在小白选车也都有好价提供，还能限时享受1000抵扣10000购车金的福利哦~

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