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随着纯电时代加速到来，终于顶级豪华和纯电有了交集，那么豪华品牌会带来什么样的产品呢？作为汽车“发明者”，奔驰率先“交卷”，带来了奔驰EQS，我们从它身上能看到豪华不再是比拼精致做工、顶级用料，而是通过领先科技带来与众不同的仪式感。

不过，刚刚发布的宝马i7似乎并不准备依葫芦画瓢，它认为的纯电豪华似乎和全新宝马7系一样，有着豪华大型车的专属气场，让人感受到科技与奢华，那么问题来了，宝马i7和奔驰EQS在豪华纯电产品的打造上有何不一样呢？

都在玩灯、玩科技，但宝马i7不忘“玩”用料

说实话，看到宝马i7后的第一印象是非常震撼的，主要原因有两点，一是新车颠覆的老款7系的设计风格，二是新车有种比肩劳斯莱斯的豪华气场，这可能也是宝马i7和全新宝马7系有着相同“底子”的关系。

相比之下，奔驰EQS完全是另一种风格，虽然豪华感有，但带来的却是一种运动、科技上的豪华，尤其是流畅的线条、掀背式设计，甚至有种GT车型的感觉，相信和它是奔驰纯电动平台EVA首款产品身份有关。

在最能彰显豪华仪式感配置方面，两车毫不例外的玩起了“灯”，奔驰EQS运用了像素式头灯等，能实现“流星雨”的迎宾效果，配合电动隐藏式门把手、四门电吸门、后视镜定位灯投射地面灯光等，营造出更加科技的仪式感。

宝马i7首次采用了Iconic glow的灯光组合，重点在于日行灯是货真价实的施华洛世奇水晶，点亮后晶莹剔透，显得非常奢华。此外，宝马i7的开门方式也很特别，没有采用常见的隐藏式门把手，而是电动开闭车门，车门把手有超声波传感器，能放置碰撞侧方物体，更显与众不同。

进入车内后，两车呈现的风格也完全不同，奔驰EQS营造的是科技感十足，但又不乏精致、有格调的座舱，重点是在氛围灯、主动式环境氛围照明系统、多块屏幕的“联谊”下，夜间座舱灯光效果，犹如宴会厅，配合柏林之声音响以及按摩座椅，相信感受非凡，唯一遗憾是奔驰EQS后排座椅不能放躺，舒适型欠佳。

宝马i7并没有因为自己是纯电车就追求科技、大屏，不过这并不代表它对豪华没有了追求，所以宝马i7给出的答案是在车内运用了大量皮革以及木纹材质，车顶用上了麂皮，iDrive操控面板为水晶旋钮、最大特点是采用了美利奴羊毛搭配打孔真皮的座椅，看上去虽然像织物，但实际乘坐感受完胜高级皮革。值得一提的是，宝马i7的副驾后方的老板座能实现斜躺，且不会像奔驰EQS那样受车顶设计影响，出现头部空间不足的问题，更能获得老板们的青睐。

前排三联屏、后排31寸大荧幕，谁更出彩？

在智能化方面两车也很自然的随大流，只是侧重点完全不同，先来看看奔驰EQS，它在前排用上了一个宽度达1.41米的一体式屏幕Hyperscreen，内置的MBUX车机系统，硬件规格也非常高，采用来自英伟达Nvida的Xavier芯片，根据用户体验来看，这套系统流畅程度不错，重要的是菜单层级不多，并且融入了比如腾讯视频、哔哩哔哩等本土化应用。此外，在后排座椅前方，奔驰EQS还分别放置了2个11.6寸屏幕，用于后排乘客影音娱乐。

宝马i7的前排就比较简洁，采用的是弧形中控屏，仪表盘12.3英寸，中控屏14.9英寸，搭载的是iDrive 8.0系统，支持触摸以及通过iDrive旋钮控制两种方式，当然还有非常好用的语音控制功能，总体来说，iDrive 8.0系统依旧是目前所有豪华品牌中最好用的系统。

相比前排，宝马i7最大的科技亮点集中在后排，它在车顶中央配备了一块31.3英寸8K折叠荧幕，在需要时能自动降下来，并且通过后排门板扶手两边各有一块液晶屏幕，能够操控座椅功能以及娱乐，用户也可以一键进入后排影院模式，车辆会自动将遮光帘拉上，大屏幕降下，而你也可以通过5G网络看大片，搭配宝华韦健音响、顶级舒适的座椅，沉浸式体验感比奔驰EQS后排会更上一个档次。

加速都是5秒内，奔驰EQS续航超8百公里？

豪华大型车的动力系统通常不需要有任何担心，如今加上电气化后，动力感受相信会有本质提升。先来看看宝马i7，目前宝马i7的动力系统只有xDrive60这一款，最大功率544kW，零百加速时间4.7秒。相比之下，出自奔驰纯电动平台EVA的奔驰EQS动力虽然不及宝马i7，但是它的零百加速时间更快，只需4.4秒，只是这些细微差异对于用户是没有任何影响的。

在电池和续航方面，宝马i7的电池容量为101.7kWh，双电机版本WLTC续航625km，耗电量18.4kWh。对比同样性能的奔驰EQS 580 4MATIC车型，它的电池容量为111.8kWh，WLTC续航720km，另外，奔驰EQS单电机后驱版车型WLTC续航都超过了800km，所以可以判断在续航方面奔驰EQS要有一定优势的。

值得一提的是，两车都配有直流快充接口，奔驰EQS采用的是145kW直流快充，电量从10-80%只需要 37分钟，宝马i7欧版车型带有CCS2 Combo充电接口，支持最高195kW的直流充电速度，低电量时，可以10分钟内补充近170公里续航里程，当然进入到国内后这个快充标准会有所调整，至于能否达到奔驰EQS快充水平，让我们拭目以待。

结语：

奔驰和宝马接连在纯电大型车市场交出了自己的“答卷”，不过从目前来看，差别挺大的。奔驰EQS出自EVA纯电动平台，虽然产品保留了豪华车应有的东西，但产品方面和奔驰S级已经有了明显差别，变得更年轻，或者说更“自我”，专注前排的科技配置更适合自己开。

相反，和全新宝马7系拥有相同“底子”的宝马i7，本质上是一台纯电版“宝马7系”，虽然融入了不少科技感的东西，但豪华仪式感依旧很“传统”，甚至不乏比肩劳斯莱斯的高级配置，如施华洛世奇水晶等等，而相应的，宝马i7配置重点也更倾向后排乘客，也就是适合后座的老板，相信这方面的差别也注定了两车未来可能不会有太多交集。