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作者：俊朗；

昨晚全新一代7系发布之际，极其经济夸张的设计风格，让大家都对其外观评价两极分化。但我不敢再说出“全新7系外观真丑，丑的让人发指”，类似这样略显稚嫩的话。

因为同样对外观设计持消极评价的话术，我在其对手全新一代奔驰S级发布之际也说过。对于新款S级的外观设计，我曾经是属于坚决投「反对票」的人。

然而，结果呢？被啪啪打脸了。全新一代S级发布距今也有相当一段时间，马路上陆续也能见到。随着能见度的提高，懂哥并没有觉得新款S级丑，反而是越看越耐看，越看越有韵味。而这不仅仅是我一个人的看法，我问了身边的同事，他们确实也承认了这代S级越看越有内味儿这个事实。

现在回头一想，当年的自己真是too young too naive。所以，面对全新一代7系的外观设计，我不敢轻易说出「丑」这个字。

不得不说，这代7系的设计确实很大胆，准确来说，是一种颠覆行为。你很难相信，宝马在这种品牌图腾车型上能作出如此大胆颠覆的设计。这种颠覆，就好像一个向来穿衣保守，戴上圆框眼镜，说话腼腆的女孩，突然一天穿上火辣辣的比基尼出现在你眼前。是的，全新7系给我就是这种感觉。

其实，我也能理解宝马的做法。毕竟在这个汽车行业迭代极快，内燃机向电动机过渡的年代，倘若继续墨守成规，不搞点创新，很快就被时代所遗弃。尤其是对于代表宝马品牌未来风向标的7系来说，更是如此。因为它几乎能“预示”着宝马未来几年新车的设计风格与技术储备，未来全新5系的设计风格，咱们能从7系上就能看出来个大概。

懂哥全车外观最爱的地方，就是C柱上这个“全新”的霍氏拐角设计，之所以全新两字要打“引号”，因为这样的设计早在第三代宝马7系（代号为E38）就出现过。所以在全新7系上能见到这样的设计，多少传承和致敬的感觉。「设计是个轮回」，在全新7系上也能有所体验。

D级车变了，变年轻了。S级已经完成了蜕变，即便这个过程并不轻松，刚发布时备受世人的质疑，但最终还是能柳暗花明又一村，逐渐被大家所认可。如今7系也在经历着这个过程，谩骂的声音不会少，但懂哥坚信，宝马设计师对于未来设计的前瞻性把握，一定要比咱们要强出不少，只不过我们确实需要点时间的适应。

如果你看过iX内饰的设计风格，那么你对全新一代7系内饰应该不会陌生，说实话，我很喜欢这套内饰设计风格，因为懂哥认为它真的把「简约豪华」这四字，发挥到了极致。

相比iX居家的内饰风格与布局，全新7系会稍显板正一些，比如说中控取消了镂空式的岛台设计（实则是因为底部要布局变速箱），比如说内饰线条设计更平直，贯穿式的水晶饰条一直延伸到车门位置，镶嵌在水晶饰条里的氛围灯，晶莹剔透，单看图片就觉得非常漂亮了。这种简洁得来，又能彰显豪华感的内饰设计感，真的很香。我宣布，这代7系的内饰氛围感，是BBA同级里最强的

。

作为一台豪华D级车，后排空间和舒适性自然没什么可说，必须是顶级水平。此外，全新7系后排最大的亮点，莫过于引入后排翻转屏幕这一配置，新车将会配备31英寸的8K全景显示屏，观感体验值得期待。有些粉丝则会质疑屏幕离乘客位置距离这么近，看起来会不会头晕或者近视。

动力方面，这代7系一次过发布了燃油、混动、纯电三个版本供大家选择，阵仗非常之大。其中燃油版车型将提供优化的3.0T直列六缸涡轮增压发动机（B58）和全新的V8发动机，3.0T发动机有低、高功率两种调校，最大功率分别为286/380马力；4.4T发动机最大功率为544马力。

另外，插电混动版车型M760e xDrive将采用直六发动机与电机组成的混动系统，最大功率为571马力，纯电续航为79公里，0-100km/h加速时间为4.3秒；纯电动版车型最大功率544马力，最大扭矩745牛·米，0-100km/h加速需4.7s，同时续航里程可达625km（WLTP）工况。

写到最后

这代全新S级，包括现款中期改款的“大鼻孔”7系，刚亮相时都被大家喷惨了，最终还不是逃不过真香定律。所以，懂哥诚心建议大家，对于全新一代7系，放下手中的键盘先别急着喷，过段时间回头再看看，你会对它或许有不一样的评价。