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纯电版荣威iMAX8的推出可谓正当时，一来迎合了MPV市场向高端化发展的趋势，二来尝到了高端纯电动MPV市场的“头啖汤”。

撰文丨DanZig

责编丨MANGO

设计丨PinZow

近期油价迎来多轮上涨，且无明显下降趋势，越来越多消费者便将目光投向新能源汽车市场。而纵观新能源汽车市场，轿车和SUV的选择都非常多，自主、合资、豪华、新势力各大阵营的产品形形色色，但却唯独缺少纯电动MPV。

当下电动化浪潮已势不可挡，但对MPV市场的覆盖还很有限。不过近日部分新车信息的曝光，让原本沉寂的纯电动MPV市场悄然活跃了起来。其中，定位为全球首款纯电MPV的纯电版荣威iMAX8首次外观曝光，并且已于近日在海南首批交付使用，高端商务+纯电动两大关键词加持，让其收获了诸多关注。

高端成纯电动MPV的突破口

近些年MPV市场增长缓慢，即便在二胎、三胎政策的轮番推动下，偶有增长，但相比轿车和SUV，市占率仍然较低，因此也得不到厂商重视，电动化浪潮蔓延至MPV市场的进程也就比较缓慢。

虽然MPV整体的市场份额没有太大浮动，但是低端MPV、中高端MPV两大细分市场此消彼长的现象却愈发明显。从销量结构来看，MPV市场目前仍保持着两头热销的哑铃式增长结构，但过去两三年中，以五菱宏光为代表的低端MPV一直在下滑，而以别克GL8为代表的中高端MPV却在不断增长。

从乘联会公布的一季度MPV销量排名来看，别克GL8与五菱宏光之间的销量差距，相比去年同期缩小了1万台，GL8赶超势头正劲。另外，赛那的热销，也进一步印证了消费者对中高端MPV的旺盛需求。

因此，消费者并不是不需要MPV，而是更需要一款能够满足他们消费升级的高端化MPV。去年同期上市的几款合资MPV，只有坚定走高端路线的赛那在增长，抛开品牌因素的影响而言，嘉华、库斯途难以上位与其定位偏差也有很大关系。

放在新能源市场来看同样如是，纯电动MPV不是没有市场，而是需要精准卡位高端化。但放眼纯电MPV市场，产品寥寥可数，宋MAX EV、上汽大通EUNIQ 5是为数不多的主流车型，这个市场几近空白，更别说高端纯电MPV了。在这种市场环境之下，纯电版荣威iMAX8的推出可谓正当时，一来迎合了MPV市场向高端化发展的趋势，二来尝到了高端纯电动MPV市场的“头啖汤”。

高端纯电动MPV还得看中国品牌

众所周知，在中高端MPV市场，别克GL8、奥德赛、赛那等合资车型牢牢占据着头部位置，中国品牌的生存空间很小。但凭借在电动化、智能化赛道的领跑优势，中国品牌开始蓄力突围MPV市场，上汽荣威、极氪、上汽大通、岚图等纷纷将目光瞄准高端纯电动MPV，期待在新一轮鏖战中抢占先机。

目前高端纯电动MPV市场已有多款中国品牌车型的身影，在去年广州车展上市的上汽大通MIFA 9预计5月交付，近期开启预售的岚图梦想家预计7月交付，极氪首款MPV谍照已流出，比亚迪登陆舰命名也浮出水面。不过，这些高端纯电MPV距离大规模上路仍需时日，甚至还只是停留在战略规划中。

而消费者最快接触到的高端纯电MPV“现货”是纯电版荣威iMAX8。4月13日，纯电版荣威iMAX8在海南专场完成交付仪式，成为全球首批交付使用的纯电MPV，真正打响高端纯电MPV市场第一枪。在产能爬坡、芯片紧俏等行业形势下，纯电版荣威iMAX8能够作为全球首款纯电MPV交付使用，在这片新蓝海中率先起航，既体现其背后 的企业体系实力，也体现其对纯电MPV市场发展潜力的抢先洞察。

在电动化时代，低碳出行成为越来越多人的共识，新能源汽车的发展早已从政策驱动进入需求驱动的阶段，不管是多孩家庭还是企业，对纯电动MPV都有一定需求，尤其是政企、中小企业主，他们对大七座的MPV往往是刚需，但燃油MPV又限购限行，并且用车成本高，与他们的需求契合度不高。从定位来看，纯电版荣威iMAX8正迎合了高端商务使用场景的需求，既便利舒适，又不失体面。同时，在这些场景中，空间的舒适性、电池的安全性、续航补能的便利性等都是消费者重点关注的因素。纯电版荣威iMAX8的表现又如何呢？

对高端纯电动MPV的期待，纯电版荣威iMAX8都满足

纯电版荣威iMAX8是第一款在上汽智能全球模块化架构SIGMA上打造的纯电MPV，SIGMA是一个覆盖全能源的架构，而在SIGMA赋能下，纯电版荣威iMAX8产品实力不俗。

在最让人头疼的续航里程和充电时间两大痛点上，纯电版荣威iMAX8下了不少功夫，在车辆安全性与使用便利性方面形成了一定竞争力。根据目前已知的信息，纯电版荣威iMAX8采用90kWh的电池组，能够提供550KM以上续航，30分钟便可以完成30～80%的快速充电。对于日常商务接送用途，这样的续航基本可以实现一周一充，补能也很快，充电时间即便是放在新势力阵营中来看也不落下风。

而在安全性上，不知道大家是否还记得荣威iMAX8曾经在中保研碰撞测试中拿下七项全优，刷新了中保研MPV碰撞纪录，而如今上汽荣威同样将这份对安全的专注倾注在纯电版荣威iMAX8上。在纯电动车最核心的电池安全上，纯电版荣威iMAX8拥有全面进阶的电芯组合方案，呈现三大优势。

一是7*24h智能预案，电池最怕遇到热失控，一旦出现就面临自燃危险，因此防患于未然至关重要。二是稳定性高，其采用独有的躺式排布电芯设计+高科技高温瓷化阻燃材料+自动泄压防爆阀，稳态列阵，这样布局的好处是，万一单个电芯热失控，也不会影响其他电芯，降低自燃伤害。三是全域防水，车辆通过积水路段或者洗车时更放心。不难看到，针对消费者平时使用纯电动车最关心的电池自燃、进水等情况，纯电版荣威iMAX8都有针对性的技术方案。

这些技术亮点无疑让纯电版荣威iMAX8赚足了眼球，不过在高端商务用车场景中，这些还不够，一个不失体面的造型同样是必不可少的。从交付现场的实车来看，纯电版荣威iMAX8整体造型极具冲击力，并不像传统车企的纯电动车，设计风格更趋向于新势力电动车，尤其是宽大的全新荣麟黑钻格栅，采用参数化排布方式，并且辅以66片钻石切割工艺饰片，充满了科技感与时尚感。另外，星际穿越贯穿大灯、流畅的车身线条等设计，也都让纯电版荣威iMAX8看起来十分大气运动。

虽说高端纯电MPV还是一片蓝海市场，但预计今年内陆续会有数款中国品牌产品登场，而随着入局的玩家增多，这个市场也将会越来越内卷。目前已经完成首批交付使用，并将于近期开启预售、预计年中上市的纯电版荣威iMAX8，已经抢先在该赛道起跑，且不论能否在未来持续领跑，其对高端纯电MPV市场发展的推动作用都将不容忽视。