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作为日系豪华品牌，雷克萨斯在华一直比较稳定，2021年全年累计向国内用户交付新车226,116辆，连续17年实现销量增长。在国内市场，雷克萨斯主销的是ES、NX和RX三个系列，今天我们的主角就是RX300。这款车型是RX系列的销量主力，可以兼顾商务、家用和自驾的多元需求。当然具体产品力如何，需要我们亲自体验。

宜商凭什么？

商务用车对于品牌相对挑剔，过分低调容易被忽视，过分的豪华张扬也适得其反，雷克萨斯品牌调性相对中性，可以适应不同人群，也容易适应复杂多元的商务场合。同时，和同级合资品牌相比，海外进口的身份让雷克萨斯具有独特性，并且获得了一批拥护者。而在产品力细节方面，雷克RX300也展现了自身的商务品质。

外观方面，RX300前脸采用的纺锤型进气口，是雷克萨斯标志性的家族式设计，辨识度很高，无论安静停泊在停车场，或者行驶在高速公路，瞥到第一眼，就知道是雷克萨斯。这种经典设计，也曾经引发追随者仿效，其实也从侧面印证了设计的成功。

雷克萨斯RX300全系标配了LED远/近光灯、LED日间行车灯、LED雾灯和自动头灯，除了入门级的两款车型之外，其他车型都是矩阵式大灯。LED灯组特有的穿透感，实际也提升了驾驶的安全性。新车侧面略带一点点溜背的设计，增强了新车的运动气质，并且改善了风阻。事实上，RX300的风阻系数只有0.33，这对于一款中大型SUV而言，还是比较出色的。低风阻可以增强车辆贴地性，同时也可以略微降低一些油耗。

打开车门，坦白说，RX300内饰的设计风格偏保守，尤其是在科技感“泛滥”的年代，给人一种返璞归真的真实感。值得一提的是，新车的门板、中控台、仪表台等驾驶者触手可及的地方均运用了软质包裹，豪华感还是有的。中控台上的钟表，虽然装饰意义大于实用性，但确实也增加了RX300的商务感。关闭车门，良好的车内静谧性也是雷克萨斯的一个特点，对于这个级别的车型而言，这都是基础品质。

宜家靠什么？

雷克萨斯RX300除了可以兼顾一部分商务属性，同时也适合家用，相对宽阔的空间，给体验者留下深刻印象。

雷克萨斯RX300车长接近5米，车宽接近1.9米，具体车身尺寸为4890/1895/1710mm，轴距为2790mmm，是一个不折不扣的大块头，内部有着充裕的乘坐空间。2790mm的轴距，可以轻松布局两排5座，完全可以容纳一个三口或者四口之家。在实际体验中，我们同事的身高是175cm，在保证前排正常坐姿的情况下，后排乘坐的腿部空间有2-3拳的距离，头部空间也还有超一拳的富余。而且后排椅背角度还可以调节，即便是躺坐着，也可以轻松翘起二郎腿，对于家庭用车而言，这是一个加分项。同时，由于RX300的座椅相对宽厚，不会像有些车型为了增加视觉空间而缩短坐垫。更理想的椅面进深和厚度，可以给后排乘客的腿部提供合适的支撑，即便是长途乘坐，也能缓解疲劳感。

RX300的行李箱空间还是比较规整的，容积是506L，而且行李箱的进深也比较深，满足日常公务和家用需求，基本没有问题。当然，后排也可以按4:2:4的比例灵活放倒，在后排座椅全部放倒的情况下，可以获得一个1579L的空间，不过并不是纯平的，稍微有一点坡度。如果跟家人外出踏青，铺上一层毯子，临时客串大床还是没问题的。

当然，对于家庭而言，安全始终是需要考虑的因素。

RX300的安全配置相对完善，我们试驾的这台车型，是雷克萨斯RX300 四驱典雅版，从车身稳定到车道偏离预警、从前后雷达到360全景影像，各种主被动安全配置都非常完善。在最基础也最具有代表性的安全气囊方面，RX300哪怕最低配车型都搭载了11个气囊，包括前排主副驾驶气囊，前后排的侧气囊，前后排的气帘，以及前排的膝部气囊，尤其令人惊喜的是，RX300还全系都给副驾配备了一个很少见的坐垫式气囊，其作用就是为了防止碰撞发生时副驾因坐姿问题侵入中控台下方，可以确保成员膝部和下身处于保护范围内。如此一来，RX300的驾驶舱几乎全被气囊包裹，必要时可以给车内驾乘人员提供全方位的保护。仅仅从气囊的配置来看，就可以一窥雷克萨斯RX300对于安全的重视。

驾驶品质和售后服务是亮点

在最重要的动力系统方面，雷克萨斯RX300全系搭载2.0T+6AT的动力组合，其中2.0T发动机匹配了D-4S燃油复合喷射技术，直接将燃油喷射到气缸内进行混合，有效提升动力性能和降低燃油消耗，并协同阿特金森循环技术，提供更加强劲、高效的性能，同时可以降低油耗。通过这些先进技术的加持，这台2.0T发动机最大功率170kw，最大扭矩达到350牛米。整体来说，数据不算特别出众，属于偏向舒适的调校。

实际驾驶中，发动机动力输出虽然没有大排量自吸的浑厚感，但也足够驱动这台两吨多的大块头。值得点赞的是，这套动力系统有着良好的平顺性，比我们之前试驾过的6AT车型，动力衔接都更为顺畅，很容易上手。

此外，值得一提的是，虽然RX300并非一部以科技配置见长的车型，但除了入门级车型之外，都配备了包括自适应巡航、车道保持辅助和自动刹车等功能，某种程度上实现了对于前后速度和左右方向的初级控制，达到了L2级自动驾驶辅助的效果，这一点属于同级车型中的主流水准。

在很多人非常在意的驾乘感受方面，RX300的底盘调校对于车身起伏的抑制也很从容，该车前悬为麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬为双叉臂式独立悬架带横向稳定杆，前后独立悬架的搭配，给人感觉韧劲十足且宽容度很高，这让RX300具有更强的路况适应性，并且提升了乘坐舒适性。如果非要挑一点毛病，或许就是底盘稍微的硬了那么一点点，换来的好处是可以带来更小的侧倾，更清晰的路感，以及更多的驾驶乐趣。

此外，对于个人使用者而言，选择RX300的另一个好处在于，可以享受雷克萨斯的售后服务。众所周知，在中国以及全球市场，雷克萨斯的售后服务都有着较高的评价，很多评测机构发布的售后服务排名中，雷克萨斯的成绩向来靠前，这也是雷克萨斯软实力的一种体现，毕竟对于预算在四五十万元以上的车主而言，谁也不想在售后方面受到怠慢。

写在最后

经过一天的体验，整体来说，在同级别车型中，雷克萨斯RX300虽然没有特别突出的地方，但也没有明显的短板，属于一台各方面都比较均衡的豪华中大型SUV，当然这也是它吸引人的地方，跟雷克萨斯的品牌性格一样，低调、谦和，可以兼顾商务和家用场景，驾驶品质对车主而言也足够友好，并且在二手车市场还有较高的保值率，坦白说，如果预算合适，不妨到4S店亲自体验，RX300或许会是一个不错的备选项。