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日前，《车壹圈》从相关渠道获悉，赛那的姊妹车型——Granvia或将于5月正式首发亮相。那么，问题来了，Granvia加上赛那，能撼动别克GL8的市场地位么？且听圈哥一一道来。

产品力与赛那相当

此前，一汽丰田Granvia已经在工信部进行了新车申报。从申报图片来看，新车沿袭了美版赛那运动版车型的造型设计。封闭式的前进气格栅，搭配两侧犀利的前大灯，辨识度还算不错。不过，与赛那相比，更多的还是前包围上面的散热格栅，内部蜂窝网状比多横幅式设计显得更加有运动感。

车身侧面线条比较简洁，尾部设计风格与赛那差别也不是很大。熏黑式尾灯组，夜间点亮效果不错。值得一提的是，新车的后包围采用了双层设计，网状式面板装饰，也是明显区别于赛那的。

新车的长宽高分别为5175/1995/1785mm（1765mm），轴距达到了3060mm，身板也与赛那相当，毕竟是姊妹车型嘛。内饰与配置暂未公布，不过从工信部申报信息来看，诸如轮毂、全景摄像头、双天窗、行李架、HUD抬头显示等实用配置都可以根据需求选装。动力上，该车将搭载一套2.5L混动系统，动力表现参考赛那即可。

姊妹合力，能撼动GL8？

提到MPV车型，那一定就绕不开别克GL8车型。作为MPV市场的销量明星，别克GL8长期霸占着榜单前三的位置。那么，问题来了。Granvia加上赛那，能撼动别克GL8的市场地位么？

在圈哥看来，可能性还是非常之高。首先，赛那销量稳步增长，且与GL8销量差距逐渐缩小。从近几个月赛那的市场表现来看，销量可以说稳步走高。最新数据显示，赛那今年3月销量达6444辆，直接位居销量榜单第三位，与别克GL8的差距也仅仅不到1500辆。

其次，双车战略效果颇丰。从丰田在国内市场姊妹车型的销量情况来看，销量也不完全属于一边倒的局面。比如汉兰达与皇冠陆放的销量比大概在2：1，而荣放与威兰达的销量比大概为1：1。同时，对于丰田MPV车型，赛那与Granvia起步都差不多，不会像汉兰达联想度那么高。届时，Granvia上市后销量，预计销量将与赛那接近。

最后，圈哥大胆猜测一下，受供应链影响，上汽通用4月份的销量可能会受到很大的冲击，势必会进一步影响别克GL8的市场表现。如果赛那4月销量稳定增长的话，很有可能在4月份就超过别克GL8，成为合资MPV销量冠军。Granvia虽然未到，就已经达到了撼动GL8地位的目标了。

《车壹圈》认为，随着丰田对中国市场的重视，双车战略也积极稳步推进着。其中，中高端MPV市场也是丰田重点发力的一个点。从目前赛那的市场表现来看，可以说很好地抓准了消费需求升级、三胎政策等浪潮，再加上自身在空间以及油耗等方面的优势，只要不加价，消费者的接受度一下就上来了。而与赛那产品力相当的Granvia到来，也势必会获得部分市场的认可，在两者的合力夹击下，别克GL8的地位确实岌岌可危。