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今年3月份SUV销量刚刚出炉，特斯拉Model Y以近4万辆的单月销量蝉联第一，领先第二名超过1万辆。不得不说，曾经被大家视为“鲶鱼”的特斯拉，不仅成功的引起了所有豪华品牌的“嫉妒”，更逼迫它们纷纷下场，参与到纯电汽车的竞争中来，这之中就包括了雷克萨斯。

就在几天前，雷克萨斯发布了自己的全新电动车——雷克萨斯RZ，这款车也将是未来雷克萨斯电动系列的开山之作。那么问题来了，BBA纯电SUV都无法对Model Y造成有效阻击，后来的雷克萨斯RZ难道有实力一战吗？

新车采用异形方向盘？比Model Y极简内饰更抢镜

特斯拉Model Y毫无疑问是当下最热门的中型纯电SUV，尽管从设计上看，封闭式前脸造型依旧有些怪，但饱满的车身、溜背的车尾以及4750mm车长、2890mm轴距，还是有着不错前卫时尚感。

雷克萨斯RZ作为品牌旗下全新的电动车，是e-TNGA架构首款车型，设计方面有不少之前雷克萨斯LF-Z Electrified概念车的影子，不过从前格栅造型、“箭头状”日行灯、犀利的腰线以及溜背造型，能够明显看出新车有着很强的家族化特点。另外，雷克萨斯RZ的4805/1895/1635mm长宽高尺寸，以及2850mm轴距，也与Model Y接近，未来相信会成为同级主要对手之一。

相比外形上的差异，两车的座舱是完全不同的风格。我们熟悉的Model Y极简内饰依旧是主打，看上去可能有些简陋，做工和用料也十分一般，但是看惯了后，感觉其实挺好，视觉上很轻松，就好比进入了一个已经装修好但没入住的新家一样，一点也不凌乱。

雷克萨斯RZ的车内设计最大亮点在于采用了一个非常规造型的方向盘，只是不知道是否符合国内的法规，所以未来是否能够出现在量产车型上，也暂时是个未知数，不过从设计来看，足够抢眼。除此之外，内饰其它地方就比较普通了，用上了一块14英寸的中控屏和全液晶仪表，支持手机映射、互联、OTA功能，缺乏雷克萨斯之前产品上的豪华，当然，如果从运动角度来看是符合的。值得一提的是，雷克萨斯RZ不仅采用了时下流行的旋钮式换挡，车门开启方式也与全新雷克萨斯NX相同，为按键式的开门机构，有一定新意。

在最能体现纯电汽车身份的智能化方面，Model Y可以说是同级独一档，依靠一块15英寸屏幕能够解决所有的事，并且Model Y换装AMD锐龙处理器后，车机系统的流畅程度大幅提升，再加上自研的FSD处理器、高度智能的驾驶辅助系统，甚至能够在后期通过OTA完成包括解锁“动力” 在内的多项升级，对于年轻人有着绝对吸引力。

线控方向盘和4秒级加速，你喜欢哪个？

在驾控方面，人们对于Model Y的印象感觉挺分裂的，车辆有着十分强劲的动力性能，高性能四驱版有着最大357kW的综合电机功率，零百加速时间小于5秒，可以媲美超跑，这也是特斯拉最重要优势之一。只不过大家对于它的驾控却有着不少槽点，多数人认为Model Y的转向手感偏沉，回馈力度不强，打方向很粘手，再加上车辆比较奇葩的油门踏板设定，也就是回馈力度极强的单踏板模式，且不能关闭，很多年轻朋友初次上手都开不惯。

相比之下，雷克萨斯RZ动力数据虽然不及Model Y，“450e”车型前后双电机四驱（前电机150kW，后电机80kW）零百加速需要5.6秒，续航里程约500公里，但它的动力输出十分线性、充沛，也就是动力虽然没Model Y猛，但体验更好。

在更重要的驾控配置上，雷克萨斯RZ配备了线控转向系统，而关于这套系统，法规也是在今年初才刚刚开放。相比电子助力转向，线控转向取消了方向盘和转向轮之间的物理连接，主要目的是隔绝了路面颠簸以及不需要的路面信息，可以根据需求给出适当的反馈，此外，方向盘转角和转向力矩可以由ECU独立调节，适应不同类型驾驶员对驾驶手感的要求。

相对应的，这项功能落地到雷克萨斯RZ不规则的方向盘后，方向盘的转向角度只有正、负150度，也就是无须进行一圈半或更多的打方向操作，即可完成打满轮，而这样的转向比普遍只有F1赛车才会使用，能大幅提升车辆驾控实力。

与此同时，雷克萨斯RZ配备的DIRECT4电子动态四驱系统也是一大亮点，该系统会自动根据收集到的车辆轮速、加速踏板等信息，精准控制前后轮驱动力（比例在0:100到100:0之间），所以这套电子四驱系统配合线控转向等一系列运动装备，无疑会有带来非常不错的驾控体验。

值得一提的是，线控转向不仅能够提高车辆的驾控能力，对于日后的自动驾驶技术的迭代升级也有较大帮助，因为在L3级别以上的自动驾驶状态下，车辆无需驾驶员接管，没有了机械转向柱之后，电控可以直接接管车辆，解耦的方向盘可以完全收缩，为车内提供更多的智慧空间，当然这一切还得各项法规完全开放后才行。

结语：

特斯拉的成功离不开它在智能以及“自动驾驶”方面的造诣，带来了一种全新的出行体验，另外国产后的价格下降，以及最近产能方面的释放也让Model Y近段时间能够热销。所以，对于即将到来的雷克萨斯RZ来说，具备相当大的挑战，更重要的是，进口车的身份注定了雷克萨斯RZ今后的价格不会便宜。当然，以运动为突破口，拿出线控转向、DIRECT4电子动态四驱系统，配上不规则方向盘等，再加上品牌本身，确实具备一定的溢价能力，不过想要在更年轻的纯电SUV市场赢Model Y，或者说站稳脚跟，难度还是不小的。