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​近几年，在中国车市的发展节奏中，豪华车似乎一直是特别的存在。

自2018年起，中国汽车市场告别高增长，从增量市场迈入存量市场，车市竞争就变得愈发激烈。但与大环境下行不同的是，豪华车市场需求始终稳定。

据乘联会数据，2018年-2020年，在国内车市“三连跌”的背景下，中国市场豪华车累计销量分别同比增长12.5%、11.9%和14.7%。

当大家都以为豪华车会保持较快增长的时候，这一细分市场却迎来了拐点。2021年，国内豪华车累计零售销量为265万辆，仅比上一年小幅增长4.9%，尽管依旧跑赢大盘0.5个百分点，但增长乏力迹象显现。

形势严峻，豪华车市场“10连跌”

事实上，豪华车市场的处境远比我们想象的更严峻。

乘联会数据显示，截至今年3月，国内豪华车市场已经连续10个月下滑。新冠疫情、大宗原材料上涨、芯片供应不足等因素，还是给豪华车市场造成了冲击。

今年一季度，豪华汽车市场累计销量约68万辆，同比下滑7.5%。其中，在疫情侵蚀较为严重的3月，豪华车市场销量更是出现了14%的下滑。

产能的受限也直接影响了BBA三家的市场表现，一季度宝马、奔驰和奥迪分别售出20.85万辆、19.2万辆和16.16万辆，同比均出现不同程度的下滑。

其中，宝马延续了2021年良好的势头，在三家中仍保持领先。一季度，宝马在华销量同比下滑9.2%。宝马指出，由于原材料供应问题、持续的芯片短缺，以及近段时间全国多地爆发的疫情，宝马进口及国产车的物流及运输受到了很大影响。

1-3月，奔驰在华销量同比出现了13.7%的下滑。值得一提的是，此前奔驰宣布上调部分车型的指导价，涨幅为3000元-7.6万元不等。

同时，受疫情以及缺芯的困扰，奔驰进口车的提车周期在1-3个月左右。而紧随奔驰之后，宝马也对价格进行了调整，其中3系、X3、X4、4系和Z4车型上涨1600元-1.1万元不等。

奥迪受到的冲击更加严重。据大众中国公布的数据，一季度奥迪在华售出新车16.16万辆，同比下滑22%。受疫情影响，此前一汽集团位于长春的五大基地全部停产，奥迪旗下主销车型A4L、A6L以及Q5L等均受波及。

据了解，4月17日，一汽集团旗下五大生产基地已全部实现复产以及整车下线，奥迪产能也将逐渐恢复。

宏观经济不容乐观

深究豪华车市场低迷的原因，一部分是因为传统豪华品牌在电动化转型脚步较慢，令其未能乘上新能源高速增长的第一班快车；更关键的则是宏观层面对豪华车的影响，由于宏观经济增速放缓，豪华品牌汽车在华市场表现持续降温。

众所周知，汽车行业是国民经济的重要支柱产业，一是因为汽车产业在国民经济中占比较高，二是汽车产业链庞大，就业面广，消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

作为国家经济的重要产业，汽车产业与宏观经济之间存在着内在和必然的联系，国内豪华车市场的持续下滑，一定程度也反映了经济前景的不容乐观。

确实，2022年是我国经济发展面临众多不确定因素的一年，战争、新冠疫情、油价变化和贸易摩擦等，都给中国经济和汽车产业平添了不少变数。

如今豪华车市场下行，已经为汽车行业敲响了警钟。在外部环境恶化和国内政策调整的双重压力下，国内汽车产业可能面临更大的风险，各大车企应及时做好应对危机的准备。

消费升级不是越买越贵

除了豪华车市场下跌，一季度，我国狭义乘用车市场也同比下滑了4.5%，背后既有疫情影响下供给不足的供给端原因，也有消费乏力等消费端因素。总而言之，我国乘用车市场正全面承压。

在当前的经济大环境里，更多消费者会选择捂紧钱包、减少大笔消费，选择性价比更高的产品。如此情形下，不买豪华车的人可能变多了，然而，汽车消费升级的趋势并没有终止，相反，人们对“汽车消费升级”提出了更高要求。

过去几年，豪华品牌汽车的热销，令一部分人以为“消费升级”就是有钱人越来越多、车越买越贵了，其实这纯属误会。

一方面，消费升级并不是“越买越贵”，而是“越买越好”。例如，消费者以前买普通燃油车，现在买油混、dm-i，这也是消费升级的表现。

另一方面，作为发展中国家，我国没有那么多“有钱人”。根据国家统计局数据，2021年全国居民人均可支配收入中位数29975元，不到3万元；其中，农村居民人均可支配收入中位数不到2万，为16902元。

美国劳工部数据显示，美国2021年人均GDP在3.8万美元（约24.5万人民币）左右，远远超过我国。

这充分说明，对于中国消费者来说，消费升级绝对不是“越来越贵”，以目前的人均GDP来看，10万级依旧是最符合国内消费者需求的消费区间。

因此，车企应致力于给国内消费者带来“越来越好”的产品，并非“越来越贵”的产品。

目前，市面上一些新兴的“高端”品牌就走偏了，比如蔚来、智己这种定价超过30万、40万的品牌，市场表现越来越乏力；而像红旗这样的高端品牌，旗下卖得好的车型也是H5、HS5——定价10-25万元的产品。

所以，真正的“消费升级”，不只是强购买力的用户选择更高价位的车型，还包括同样预算情况下，消费者能够选择在设计、品质、安全、科技、动力等产品力上有长足进步的新款车型。

说白了，价值升级才是“消费升级”的核心表现。可以预见，在未来越来越内卷的市场环境里，车企若想占据一席之地，还需更加脚踏实地、用心地钻研用户实际需求，打造用户真正需要的汽车产品。

文 | 葫鹿娃