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路虎品牌作为英国女王伊丽莎白二世最喜欢的座驾，也被众多大型场合中“任命”为皇室座驾。作为路虎的旗舰产品，揽胜最大的变化就是从工具车到豪华再到奢华。其一直作为中大型车型“豪华”的代名词而存在。从1970年第一代车型发布至今，在50余年的时间线里也仅仅发布了五代车型，这反应出揽胜的受欢迎程度，也表明它进行的每一次迭代几乎几乎是颠覆性。

尽管第五代的全新一代揽胜早在2021年10月便在海外上市，但中国一直不在首批上市国家范围，让国内消费者持币“望梅止渴”。昨晚（4月21日），全新一代路虎揽胜正式在中国上市，全部为加长轴距车型，推出3.0T、4.4T两款发动机共4款车型，售价146.8-249.8万元。同时，新车还首次推出了7座版本车型，全新一代路虎揽胜基于最新的MLA-Flex电气化架构打造，整体风格变得更为简洁。

为推进市场销售，路虎还对上市所有车型推出“典范无忧服务”：3年内6次免费保养、3年内免费道路救援、终身事故车免费道路救援以及免费上门取送车等服务。此外，车主还可以享受全新一代路虎揽胜专属400服务热线、门店终端尊享专属接待室和专属休息区及VIP深度洗车等其他专属服务。

2021年，路虎揽胜在华销量为12186辆，同比增长0.71%。，在英系车销量排名中位列第6名。那么作为路虎揽胜的第五代车型，这一代揽胜有何独到之处呢？未来的市场前景又如何呢？本期《汽车年轮》就为大家详细分析一下。

15秒全新一代路虎揽胜亮点解析！

1、基于最新的MLA-FLEX架构打造，内外设计全面换新

2、换回电子挡把设计，配备大尺寸液晶仪表

3、尺寸相较现款加大，全部为长轴版本，且首次推出7座车型

4、尾部不再棱角分明，少了几分“粗犷豪放”

5、带来3.0T L6和4.4T V8两种发动机，搭载全时四驱系统、第二代智能全地形反馈适应系统等硬核装备

6、3年6次免费保养/免费道路救援、终身事故车免费道路救援、免费上门取送车

外观方面，全新一代揽胜，即第五代揽胜基于捷豹路虎全新的MLA-Flex平台打造而来，其在传承经典的同时也紧随当下时尚元素，使用了更为简洁的外观设计。标志性的U形进气格栅与前大灯组相连，配合银色镀铬饰条看起来颇为精致，需要提及的是，前大灯采用了智能数字LED设计，简约的L形+长方形的日间行车灯以及透镜大灯的设计呈现出全新一代揽胜的豪华大气，光束射程高达500米，集Signature日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体，照明效果与科技感兼备。

整体来看，全新的贯穿式前包围拉宽了整个前脸的视觉效果。应该说，这样扁平化的设计也带来了浓郁的科技感与未来感，更为贴合时下的潮流与消费者审美喜好。

尺寸方面，全新一代路虎揽胜与第四代车型销售不同，全部提供长轴车型，尺寸为5252 x 2047 x 1870mm，轴距为3197mm，总体尺寸相较于现款车型略有增大。

座椅配置方面，全新一代揽胜加高了座椅两侧的软垫，改进了肩部的支撑结构，从而提高了舒适性，座椅的设计也变得更时尚、简约。后排中控的翻折式中央扶手内部集成8英寸触屏操作系统，用于调控温度、灯光和座椅。

乘坐空间方面，身高为1.78m的体验者坐进主驾驶位，将座椅调至最低且调整合适坐姿后，头部空间拥有一拳一指的余量。

另外，路虎揽胜盛世车型首次提供 7 座布局版本，并将其定为此次上市阵容中的入门版本，第三排座椅空间宽敞，前排座椅具备24向电动调节和按摩功能，座椅提供独立空调出风口、扬声器和座椅加热功能，确保长途乘坐的舒适性。

车身侧面，新车整体轮廓和现款在售车型维持一致，短促有力的前悬、平直的窗线、悬浮式的车顶设计及D柱的倾斜角度都能让人辨认出这是一台揽胜车型。全新揽胜门把手也同步升级成了隐藏式的设计，也算是跟上了时代的步伐，这样的配置在其小弟揽胜极光和揽胜星脉车型上可是早几年就有的标配。

新车尾部不再棱角分明，总体轮廓圆润了许多；两条狭长的纵置式尾灯立于车尾的两侧，并由一条横置的黑色饰条将灯组相连，这套设计使得揽胜多了几分精致，少了几分“粗犷豪放”。

内饰方面，全新一代揽胜与上一代车型整体布局是大致相同的，但许多细节处稍有不同，内饰材质充斥着大量环保材料、原始木纹以及铝合金材料，保证彰显车型豪华气质的同时，也呼应了环保理念的号召。

科技配置方面，全新一代路虎揽胜13.1 英寸的触摸显示屏是家族史上最大中控屏，采用无边框曲面悬浮式设计，嵌于仪表台中央，使内饰结构更显轻盈灵动。13.7 英寸全新高清液晶仪表盘与车内搭载的InControl OS 2.0 信息娱乐系统相得益彰，并提供亚马逊Alexa智能语音交互功能，无论是视觉效果还是实用性，相比上一代车型都有着不小的进步。

在娱乐方面，全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的 11.4 英寸高清触控屏组成，在后排行政级座椅的翻折式中央扶手内部集成一块 8 英寸触控屏，将后排乘客的尊贵专属感提升至全新高度。

此外，全新揽胜取消了上一代车型旋钮式换挡机构，换回了电子挡把的设计。并且全新一代揽胜配备了大尺寸的液晶仪表，视觉效果出众。

方向盘经过了全新设计，四辐式设计，上面集成的功能按键也方便驾驶员操作，造型更加方正，金属装饰的布置恰到好处，既不会太浮夸，也不会太单调。总体来说，全新揽胜的内饰依旧对得起它的身价，质感在线。

另外，面对空气质量堪忧及新冠疫情反复的现状，全新一代揽胜的空气净化系统采用双重nanoeTM X技术，可有效清除异味、细菌、过敏原，配合二氧化碳管理系统和PM2.5空气过滤系统，清除消杀包括SARS-CoV-2病毒在内的病毒和细菌。

动力方面，全新一代揽胜提供3.0T低功率+48V微混系统、3.0T高功率以及4.4T V8双涡轮增压发动机三种动力。其中P360车型搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率360马力，峰值扭矩500牛·米；P400车型搭载3.0T高功率发动机，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米；P530车型搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。传动系统均匹配8速自动变速箱，并配有智能全轮驱动系统(iAWD)。

需要提及的是，全新一代揽胜还配备了高级动态响应系统（Dynamic Response Pro），并加入全新48伏主动式侧倾控制系统，可以瞬间向防倾杆输出1400N·m扭矩，保证车身稳定性和舒适性。电子后轮转向技术，后轮转向角可达7°，低速时后轮与前轮异向转动，使整车转弯直径仅为11.96米，提高了车辆操控灵活性。

写在最后

总的来说，在国内市场上，路虎品牌力一直都很强。“贵”是揽胜的必需品，不可或缺。但是否值得买呢？今年1~3月份，揽胜依然可以维持月均1000多辆成绩，以其价位来说，这样的表现已经很不错。

作为家族第五代车型，全新一代揽胜不仅在设计上进行了创新突破，同时还首次向中国市场导入了7座版车型。纵观同级别对手宝马X7 、 奔驰GLS除了在品牌影响力方面稍占优势外，还拥有更全面的操控性能和更出色的通过性能，未来市场表现值得期待。