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汽势Auto-First|孙金凤

如果仔细分析2021年新能源汽车的这350万销量，你会发展呈现出了一个类似哑铃的形状。10万元以下和30万元以上这两端的车型，都是销售主力军，而15-30万元区间的新能源车，尚没有打开局面。

最明显的一个例子就是去年新能源汽车单一车型的年度销量冠军五菱宏光MINIEV，其凭借一己之力就为中国新能源汽车市场贡献了超过42万辆的销量。而以特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪汉等为主力的高端新能源车，也是市场追捧的热点。

那么，本应处于主流市场的15-30万元的中端新能源车如何打开局面？这也正是长安新能源推出“长安深蓝”这一全新品牌的思考。

最近，有关长安深蓝的消息被逐一释放。先是在4月13日长安汽车2022全球伙伴大会上正式进行品牌发布，8天后，长安深蓝的产品孵化器——全电数字EPA1平台推出，首款产品C385亮相，长安深蓝已经离消费者越来越近。

4月21日，汽势Auto-First对话重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩，透露了包括长安深蓝品牌定位、产品规划、营销网络等诸多信息。

与长安深蓝品牌一样新，1986年出生年仅36岁的邓承浩，担任重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO才过半年。但邓承浩已经是长安汽车的“老人”。

2011年大学毕业之后进入长安新能源，十余年来长期致力于新能源整车开发和三电技术研究，是高级工程师。可以说，邓承浩参与并见证了长安新能源的发展历程，懂技术、了解市场，由他担任长安深蓝的CEO再合适不过。

在邓承浩看来，长安汽车推出数字化纯电品牌长安深蓝，初心和使命就是要把15-30万这个中端新能源汽车市场击穿。为此，长安深蓝准备了一整套全方位的新能源技术方案。基于长安深蓝全电数字平台——EPA1平台，旗下车型将全部提供纯电、燃油增程、氢燃料三种新能源技术。

“从首款产品C385开始，到接下来的C673，今后每半年，长安深蓝就会推出一款全新产品，覆盖三种全电解决方案。”邓承浩表示，长安汽车二十多年的新能源技术积累，将在长安深蓝身上得到充分释放。

按照目前的组织构架，长安深蓝品牌的规划由长安汽车来统一布局，重庆长安新能源科技公司负责深蓝品牌具体的产品规划、开发、营销等一系列工作。邓承浩也解释了长安深蓝与阿维塔的关系。长安深蓝是长安汽车的数字纯电品牌，技术和团队全部来自长安汽车。而阿维塔是华为、宁德时代与长安汽车三方合作的品牌，定位智能高端，是两个完全独立运营的品牌。对于长安汽车来说，目前的V标（长安、UNI）是长安汽车的“本”，而长安深蓝和阿维塔都是长安汽车的“新”，“固本创新”构成了长安汽车未来的发展布局。

在销售体系上，长安深蓝也将开创全新数字化模式。邓承浩表示，长安深蓝将打破传统的4S店模式，采用直营直连的新零售模式。具体而言，长安深蓝将直连用户，解构传统4S店的功能，构建订单中心、交付中心、维修和保养中心、仓储中心和管家中心5大中心，做到厂家统一主导，价格透明、订单透明，交付透明和维保透明。

邓承浩介绍，目前长安深蓝的订单中心以自荐和社会化的投资为主，从目前招商情况看已经有1003个投资人在申请，远超预期，长安深蓝将一口气建设600家专属店。订单中心确定之后将马上启动交付中心和维保中心，预计7月中旬将完成交付中心和维保中心的投入使用。

从目前新能源汽车市场格局看，很多厂家已经看到15-30万元区间的市场空白和潜力，除了中国品牌之外，包括大众、丰田、本田等在内的跨国车企，今年都将陆续入局这一主流市场，从时机上看，长安深蓝已经抢先一步，能否成功，还要看产品实力。