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进入2022年以来，国内油价共进行了7次调整，其中上涨6次，下跌一次，在涨跌互抵后，目前依然累计上调汽油1440元/吨，柴油1390元/吨。换算成升计算，今年油价还大涨1.11元/升-1.36元/升的幅度。

“六涨一跌”后，下周油价恐又要上涨

虽然在上周进行的4月首次油价调整中，油价迎来了一次545元/吨(超过0.43元/升)的大跌。但是，下周四晚(4月28日24时)油价将迎来今年第8次调整，目前预计上调330元/吨(0.25元/升-0.30元/升)，这让4月刚迎来近2年最大油价下跌，就又要涨了。

面对起飞的油价以及趋稳的电价，可以看到网上不少人都在吐槽加不起油了，赶紧买电车吧，甚至各种段子满天飞，但是根据这几个月的销量来看，电车的销量却并没有实现大幅增长。

乘联会数据显示，今年3月份国内新能源汽车细分市场销量44.5万辆，同比大增137.5%，

但其中做出主要贡献的是混动车型，纯电车并没有太大的助力。那么，在油价疯狂上涨的形势下，大家为什么还是不愿意选择电车呢？

关于纯电车的几大弊端

弊端一：充电难

燃油车，虽然油价高，但跑长途是非常方便的，因为加油站分布广泛，只要及时加油就能一直跑下去。而纯电车跑长途一般都要有所顾忌，毕竟现阶段国内充电桩有限，如果在长途上发现没电了，不见得会及时有充电桩补充电量。所以一到节假日，面对长途出行，“充电1小时、排队4小时”的用车场景，又劝退了不少潜在消费者。而且万一是在高速上遇到大堵车，耗电速度快，一时也找不到充电的地方，可能最后也只能叫拖车了。

弊端二：不划算

电动车虽然充电的费用比油价便宜，但维修费用是非常高的，特别是电池出现问题，动不动就好几万，甚至是十几万维修费用，那还不如重新买辆新车。

除此之外，新能源车保险的费用也要比燃油车贵出不少，相比于同价位油车差不多贵了20%，加上同级别电车比油车至少高出几万元的差价，而且到时换电池的时候又得花一大笔钱。这些钱全部用来加油，就算是在油价破九的今天，应该也算是富裕的吧。

弊端三：保值率低

然后就是保值率方面，可以说电动车都不保值，而且贬值程度跟手机有得一拼，因为电动车更新迭代速度实在是太快了，一年一代，两年落后，三年淘汰真的不夸张。加上很多厂家的一些质保只针对首任车主，这就更加剧了电动车不保值的这种现象。

弊端四：安全差

相信大家在网上都看到过不少电动车电池自燃事件，有人说这只是凑巧，自己运气没那么差。能说这话的，大概率没打算购买电车。

对于那些真正要入手电车的消费者来说，安全绝对是第一要考虑的因素。更何况2019年以来，电车自燃事件更是频繁曝光，特别是蔚来、小鹏、特斯拉等头部企业接二连三的安全事故，导致心仪电车的用户心存顾虑。

弊端五：续航问题

冬天的时候，续航问题非常痛苦，尤其北方城市，动辄零下十几度的时候，电动车掉电非常快，理论上续航500公里，实际上只能跑250公里。而且夏天也有同样的问题，就是在温度超过30多度之后，续航也会受到严重的影响。甚至车速过快的话，续航里程也会受到影响，所以电动车在很多场景都是很不适用的。

面对高油价和电动车的焦虑问题，大多数人反而会去考虑混动车型，因为它不仅综合了电车和油车的优势，又规避了电车的劣势。现在市面上大部分混动车型加满一箱油轻松跑1000公里，亏电状态下百公里油耗也就4升左右，比同级油车省了至少三分之一，而且三年保值率也不输油车多少。所以有了更好的混动选择，也是大家不愿意购买电车的原因之一。