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“你别看小红书上那么多人去追寻‘诗跟远方’，好像多美好似的，你亲自体验一次就不会有第二次了。”

“距离上一次自驾已经有半年了，很想念那种时光。”

上海闵行的余先生是一位房车爱好者，但因为疫情的原因，他总抱怨可以去的地方越来越少。不过除了余先生之外，近年来越来越多的95后爱上了房子+车子，再配以“诗和远方”的场景。

“夕阳西下，把车停在山间或溪流旁，摆好食物与餐具，那都是自由的味道。”像小余这样的资深玩家们不再满足营地里简单搭个帐篷吃顿烧烤就走，他们要在路上“安营扎寨”，从野餐到露营，要看最美的银河和清晨的第一缕阳光。

北方工业大学汽车创新中心研究员张翔在接受记者采访时表示，中国房车市场不断壮大，主要是因为中国拥有世界最大的汽车市场，房车属于汽车的一个分支，本身就具有市场需求。其次，随着GDP的高速发展，人民群众消费力增强。再者，中国房车起步晚、基数低，相对应的发展就会快。

不过从2020年兴起，到2021年破圈，作为国内后疫情时代快速成长的汽车市场，我国房车市场自然也有其局限性，包括推广房车文化、配套环境、产业政策与房车产销的综合性推进与普及，如何克服这些难点将成为行业稳步成长的关键。

行业仍处培育期

自2001年第一辆自主知识产权房车下线以来，房车在中国已经有近20年的发展历史。而从房车市场总体规模来看，中国房车市场近几年增长速度较快。

据乘联会数据显示，2017年到2018年全年增速62%；2018年到2019年全年增速24%；2020年受到疫情影响，房车市场有小幅减少。2021年1-12月销量增长43%，4季度增速仍达到25%，这体现了在疫情之后房车市场消费快速回暖的特征。

据悉，目前国内房车市场分3种，一种是营地房车，一种是自行式房车，持C本便可驾驶，还有一种是拖挂式房车。

从自行房车市场产品来看，中国房车市场的产品结构与美国、加拿大、澳大利亚等发达国家颇为不同。在这些国家，拖挂式房车往往占比较高，这主要是由于这些国家可作牵引的车型普及率高、车位充足，且拖挂式房车自身价格实惠、灵活度更高造成的。

但为何中国的房车市场仍处于培育期？

用一份数据显然更加直观。根据欧洲房车工业协会（ECF）公布的数据，即使在疫情影响下，2021年欧洲房车市场保有量超过600万辆，全年新车注册量达到259,393辆，较2020年增长9.9%，自行式房车新车注册量达到181,299辆，和2020年相比增长13.2%，拖挂房车为78,094辆，增长2.8%。

整体来看，2021年欧洲房车市场新车注册量保持了增长趋势，但和2020年的20.1%增长率相比有所减缓，增势开始趋于稳定，这与欧洲房车工业协会（ECF）秘书克鲁格的预期相符。

不过对于房车市场良好的增长态势，无论是欧洲还是中国都主要是受益于当下人们出行观念的转变。

欧洲房车工业协会（ECF）分析认为克鲁格谈到：“自行式房车或拖挂房车旅行，可以一个人旅行，或者和自己的家人一起旅行，可以实现自己自足，在车内就可以进行睡眠、烹饪和卫浴，使这种旅行方式成为了目前最安全和最受欢迎的出行方式。”

近年来，在国内进一步促进大宗消费、重点消费等相关政策影响下，加上疫情对旅游服务行业产生了持续影响，以“低密度旅游”为特征的国内自驾游、房车游，已经呈现出良好的发展势头。

另外，受公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》增加C6驾照的新规影响，使公路拖挂旅居车相关政策更加明确化正规化。本月起，随着新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）正式实施，新增轻型牵引挂车准驾车型（C6），以更好满足人们驾驶房车出游需求。

根据新规，申请C6准驾车型驾驶证的，在申请方式、年龄、驾考内容等方面，都有所放宽。在此之前，拖挂房车上路缺少相应的驾驶规范，形成了一定的事故风险。C6驾照新规弥补了法规的缺失，让拖挂房车上路更安全，是促进房车旅游健康发展的安全保障。

也有网友指出，此前轻型牵引挂车存在一定争议，导致有兴趣的消费群体望而却步。如今更加完善的法律法规，将赋予汽车玩家合理合法地进行拖挂房车旅居出行的机会。

如何拓展广阔的市场空间

“现在还是自行式比较多，但租赁价格也比较贵，大概五天租金约一万元不等。”余先生坦言，“不过现在普遍车况都跟之前有了很大的不同，所以很多人不愿意花钱购买或是并不是经常出行的，租赁相较而言就比较划算了。”

另外，随着一些自主车企入局，房车在国内关注度越来越高。

从工信部2021年发布的新车型公告来看，全年共有182家房车生产企业申报567款房车。相较2020年的145家房车生产企业申报422款房车来说，房车生产企业同比增长26%，公告车型数量同比增长34%。

从自行式旅居车品牌销量对比看，国内旅居车制造厂家上汽大通、宇通旅居车两大品牌跨入1,300辆的销量大关。而去年增速最高的是安徽奇瑞瑞弗特种车、浙江戴德隆翠汽车两家车企， 2021年这两家车企的销量增幅分别为418.6%及96.1%。

近几年，随着越来越多的大型车企都进入旅居车市场，旅居车车型和样式越来越丰富，甚至也开始与时俱进，搭载了最新智能化配置。比如上汽大通等头部企业，已经在最新产品上应用到全方位智能互联系统，大屏+语音+APP三位一体操控“车+房”。

“以前一听到房车出行，第一反应就是不去不去，还不如住酒店睡得踏实。后来现在车况、路况好多了我才愿意去试试。”

虽然某小红书博主坦言已经开始慢慢接受了房车文化，但大多房车消费群体却没有那么乐观。甚至有业内人士质疑，国内房车市场现存众多问题尚未解决，将影响到房车文化的健康发展。

一家房车企业内部人士认为，政策虽有利好，但目前限制房车行业及文化发展的问题也不少。例如，国内的房车售后问题与欧美市场房车出行成为潮流相比，存在一定差距。虽然国内房车发展迅速，但存在营地利用率不高、营地使用、营地建设不完善等问题，造成了诸多营地无法使用、资源浪费等现象。

今年3月28日，企查查发布的数据显示，目前我国共有超过4万家营地相关企业。其中，2021年新增相关企业2.1万家，同比增长139.50%，是近十年来相关企业注册量最多的一年。

尽管市场规模不断扩大，参与者也逐渐增多，但目前国内营地呈现小而散的特点，规模化的专业房车营地仍十分紧缺。房车市场在很大程度上依赖于营地的发展。国内现有营地水平参差不齐在一定程度上限制了房车市场的发展。

“你别看小红书上那么多人去追寻‘诗跟远方’，好像多美好似的，你亲自体验一次就不会有第二次了。”也有网友抱怨到，房车使用过程中的各种限制，超出了出行前的想像。

“比如停车问题。由于国内景区缺乏足够的专用型露营地，到了景区附近，只能停到比较偏远的位置，对各方面都带来不便。像海南一些热门景区，甚至不允许房车进入停车场。其次，用车途中需要经常加水、用电，这方面国内的硬件设施有待完善。”

更有些房车车主发现，实际使用率并不高，有的每年累计使用时间还不到一个月。“别买房车，买了会后悔，但比如你是有充足的休闲时间及经济基础的老年人群，还是可以成为房车市场的消费主力。”

总的来说，目前房车在国内仍然存在众多限制因素，要形成像国外那种房车潮流，还需要较长培育时间。但也正如业内人士所说，中国房车市场正快速发展，增加房车产品曝光度，逐步完善房车出游的配套设施和相关服务，将是房车市场实现可持续增长的核心驱动力。