多次涨价，单车利润达6.8万，马斯克表示“很公平”
这段时间特斯拉和马斯克频上热搜。特斯拉被曝刹车失灵，后经官方调查是“误踩加速踏板”；特斯拉柏林超级工厂油漆车间污水泄露，被民间环保组织抓住把柄；马斯克“质问”持有5亿元特斯拉空头头寸的比尔·盖茨，是否做空了特斯拉的聊天记录曝光，虽然不算什么商业机密，但依旧引来不少网友的围观和热议。
而对于特斯拉的频频涨价行为，马斯克在接受采访时也很坦然：“涨价并没有什么不公平，毕竟除了原材料价格上涨外，特斯拉在市场也供不应求，虽然今年产能会提升50%，但依旧无法满足市场需求。”
当被问及未来是否会继续涨价时，马斯克表示近期不会，因为之前的几轮涨价，已经提前把近期成本上涨的钱收了。现在特斯拉车型的售价，已经包含了对未来成本上涨的预算。
从特斯拉一季度财报来看，这次涨价确实抵消了不少成本上涨的影响：一季度总营收同比增长81%，而特斯拉普通股股东的利润由去年同期的4.38亿元增至33.18亿元，同比增长658%，创历史纪录。
有媒体结合特斯拉财务情况粗略估算出，特斯拉每卖出一辆车平均可赚6.86万元，单车毛利率约33%。几乎碾压目前包含BBA在内的一众传统车企。
买卖讲究公平交易，成本上涨，供不应求自然会导致售价上涨，但消费者买不买账又是另一回事。目前来看，特斯克的主销车型Model Y卖的最多是31.69万元的标续版，而北美市场不提供标续版，长续航售价是40万+。之所以出现这种情况，主要是因为特斯拉凭借着自身的充电网络，在北美市场没有劲敌。
而国内就不同了，众多造车新势力的竞争，以及趋于完善的公共充电设施等，都不得不让特斯拉谨慎对待。所以要想让售价和利润达到平衡点，良性的竞争环境是关键，而这需要从整个新能源汽车市场的监管规范抓起。
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