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在疫情的影响之下，大多数人都觉得当下的汽车市场并不景气，各大车企也不得不勒紧裤腰带过日子。尽管车市的整体环境确实在下滑，但会赚钱的车型依旧过得滋润，毕竟人家利润确实高啊，比如说特斯拉。根据特斯拉发布的最新财报数据显示，它在一季度的总营收为187.56亿美元，较上年同期的103.89亿美元增长81%。

单车净利润高达近7万元

具体来看的话，汽车业务作为特斯拉的主要营收来源，它无疑是最高的，其在今年一季度营收达到了168.61亿美元，同比增长87%，占其总营收的89%。

能够创造这个数字，特斯拉背后持续高位的新车交付量是最大功臣。都知道，自从特斯拉在上海建设超级工厂使得产能得到很大释放之后，它的销量就一直在猛涨。根据数据显示，仅仅是今年第一季度，特斯拉的新车交付量就超过了31万辆，同比增长了68%，能在电车涨价的大环境下也卖得这么好，可见特斯拉强大的影响力。

需要说的是，特斯拉销量好，同时毛利率也高得吓人。按照310,048辆的汽车销量粗略估算，特斯拉平均卖一辆车净赚1.07万美元（约合人民币6.86万元）。并且其单车毛利率高达32.9%，远超BBA等豪华车，几乎是大众、丰田这样的主流汽车厂商的两倍。

除此之外，特斯拉作为纯电动车企，它也因此获得了超多的碳排放积分，而特斯拉通过销售这些碳排放积分获得的收入更是达到了6.79亿美元，这也给了中国新能源退补之后如何发展新能源车，打了一针强心剂，光卖积分就能发大财。

特斯拉为何如此赚钱

从前，我们总是不得不服诸如保时捷、丰田等车企，因为它们堪称是汽车市场中最会赚钱的车企，高昂的利润让人艳羡不已。可如今把目光放在新能源车企中，曾经因重度亏损摇摇欲坠的特斯拉居然也成为了不容忽视的存在。

可能有人就纳闷了，按理说特斯拉在国产后的价格其实是走低的，以Model 3举例，曾经高达30多万的价格，最低的时候补贴前的官方指导价却降到了25.174万元，它真的能赚钱吗？答案是肯定的。据悉，一辆特斯拉Model 3的造车成本大概在2.8万美元，按照现在的汇率可得出特斯拉Model 3的成本为18.2万人民币，这中间差不多就有近7万元的利润空间，这一数据明显非常夸张。

不过，特斯拉在成本上的控制本来就做得非常好。一方面来讲，它的产品其实是高度相似的，像是目前最卖座的Model 3与Model Y两款车型，由于出自同一平台，所以它们使用的零部件共用率高达75%，可以说两款车型确实大差不差，不少人也把Model Y看作是Model 3的SUV车型，这不仅节省了很大的开发时间，对于降低成本而言无疑非常有效。

而另一方面来讲，特斯拉的车型与当下很多品牌都不太一样，它采用的是世界上最大的一体式铸造机，很多复杂的制造过程直接就能够给你过滤了，比如没有组装、焊接等工序，这样一来成本又被省下来了。而且特斯拉采用的是直营模式，简单来讲就是没有中间商赚差价，所以车型的价格也更加公开透明，还能根据成本的多少想降就降。

小编语

在汽车市场，不是销量靠前就证明你会赚钱，毕竟各大品牌单车利润不尽相同，往往有着看似销售体量不太大的车企，反而在利润上非常可观。所以别看特斯拉的销量与大众、丰田这些巨头有着鸿沟一样的距离，但具体到单车利润上，特斯拉还是很有赚钱的能力，果然是车不可貌相海不可斗量啊。

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