凤凰网汽车

相比新势力和自主品牌，合资品牌在纯电动产品上的发展就非常后知后觉，特别是日系品牌格外明显。不过在市场的需求下，各日系品牌也开始在纯电领域发力。本周，本田在华首款挂H标的纯电动车型东本e:NS1即将正式上市，丰田全新纯电车型一汽丰田bZ4X也将开启预售，并在6月正式量产。作为手握行业出众混动技术的双田来说，他们的纯电产品又是否会像自家混动车型那样继续畅销呢？

纯电产品依旧走双车战略

作为本田、丰田在中国市场发力纯电领域的全新车型，双方都选择了SUV。其中，本田即将在4月26日上市的车型为东本e:NS1，新车定位于纯电动小型SUV。要知道，这是本田推出e:N品牌后的首款车型，也是本田在中国市场首款挂本田H标的纯电动车，所以东本e:NS1作为“先驱者”就显得格外重要。同时，与其他本田车型一样，本田未来也将上市东本e:NS1的兄弟车型：广本e:NP1。

虽然和本田一样，丰田破局国内新能源市场的新车型同样是SUV，不过一汽丰田bZ4X更大，定位中型纯电动车，基于丰田 e-TNGA 纯电平台架构打造。相比即将上市的东本e:NS1，一汽丰田bZ4X将在4月28日开启预售，或将在6月正式投产下线，节奏更慢一点。在销售策略上，丰田针对bZ4X也将采用双车战略，一汽丰田和广汽丰田都将推出bZ4X，未来两车在中文名上将有所区分。

新车市场竞争力如何？

放眼市场，本田和丰田这两款全新纯电动SUV入局国内纯电动车市场的时间的确非常晚，但作为日系大厂，时间不是判断新车成功与否的关键，最重要的还是要看新车产品力如何。先看东本e:NS1，新车首先在外观上采用了全新的设计，内饰也加入了15.2英寸的超大中控屏，整体纯电动的身份还是非常凸显，也和自家燃油车形成了明显的区别。

此外，虽然新车定位于小型SUV车型，但得益于本田出众的空间优化能力，前排能同时满足身高1米85的圈哥乘坐。在动力上，根据东本e:NS1之前的预售信息，新车或将推出高低功率动力车型。其中，低功率车型电机最大功率为134千瓦，续航420公里。高功率车型电机最大功率为150千瓦，续航510公里。

再看一汽丰田bZ4X，新车同样采用了全新的整车设计，封闭式前脸设计加上细长的贯穿式头灯组，显得格外霸气。加上整车笔直的线条和溜背的造型，视觉感受也极具未来范儿。包括内饰，新车也拥有全新的设计，双屏的设计上横平竖直的线条也很好的彰显了车内的科技感。

同时，新车2850毫米的轴距也保证了车内的乘坐空间。动力上，新车将推出前驱和四驱车型，其中前驱车型电机最大功率为150千瓦，四驱车型前后前电机的最大功率均为80千瓦。续航方面，新车WLTC工况下综合续航500公里（具体动力车型未知）。

综合来看，东本e:NS1与一汽丰田bZ4X在产品优点上高度重合，两款新车都拥有全新的外观设计，内饰科技感也相比自家燃油车型更加突出。此外，作为日系两大车型，本田与丰田在品牌口碑上也受大多数中国消费者所认可。同时，两车的缺点也都在动力和续航上。放眼当下内卷严重的国内新能源市场，动力和续航是各款纯电车型比拼最激烈的地方之一。

以自主畅销紧凑级纯电SUV车型AION V为例，其电机动力起步就是165千瓦，最低续航里程为500公里，最长续航里程可达702公里。整体比东本e:NS1与一汽丰田bZ4X都要强。此外在价格上，作为小型纯电SUV的东本e:NS1的预售价为18-21万元。虽然一汽丰田bZ4X目前还没有发布价格信息但肯定是要比东本e:NS1更贵的，大致会在25-35万元之间。然而，AION V的价格为18.76-26.59万元。

日系纯电动车为何后知后觉？

单论东本e:NS1与一汽丰田bZ4X这两款新车，其的确拥有值得肯定的优点，但缺点也足够明显。动力、续航、价格是消费者购买纯电动车最看重的点，然而相比自主纯电动车型两款新车在这三个方面都没有做到出众，很难让消费者买单。除此之外，两款新车还都将采用双车战略，在产品本身市场竞争力不足的情况下，这势必会给车企带来更大的压力。

在《车壹圈》看来：从产品入局时间和市场竞争力来看，东本e:NS1与一汽丰田bZ4X都不太具备优势，造成如此局面也主要是本田与丰田对纯电动产品不够重视。作为各自拥有出众混动技术的双田，其混动车型的销量一直都非常不错，从而导致对纯电市场的错误判断，之前丰田章男甚至还公开“炮轰”过纯电动车。

当然，东本e:NS1与一汽丰田bZ4X仅仅是双田破局纯电动车市场的首款车型，自身还拥有非常庞大的纯电动产品计划，所以我们也期待未来本田、丰田未来能带来产品力更出众的纯电动产品。