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2022年第16周，资本市场基本面没有出现明显好转，日增本土确诊病例和无症状感染者人数维持高位，除“魔都”笼罩在疫情阴影下，全国多地也相继出现零散疫情。五一假期将至，人员流动不可避免，国内疫情防控或将面临更加严峻的挑战。

好消息是，这一周，特斯拉上海工厂“通电”复产，上汽集团也按下复工复产“启动键”，为中国汽车产业链恢复注入动能。作为全国重要的汽车整车和零部件产业重镇，上海的有序重启，尽管产业链恢复至疫情前水平，仍需较长时间，但多少将为汽车产业供应链稳定带来了信心。

就在大家本以为汽车市场逐渐回暖之时，股市却出现了集体大幅度下跌。

截止发稿前，港股理想汽车、小鹏、长城、吉利跌幅超过7%，广汽集团（A股）、蔚来（港股）跌幅直逼5%，通用、丰田、比亚迪、福特均有不同程度的下跌。据乘联会称4月调研显示，各大厂商零售目标同比大幅下滑，初步推算本月狭义乘用车零售市场在110.0万辆左右，同比下降31.9%。主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为-32%、-39%，车市受生产停滞、终端闭店等影响，下滑幅度较大。另外据中国汽车工业协会统计分析，3月商用车产销同比明显下降。3月，商用车产销36.0万辆和37.0万辆，环比增长29.2%和47.7%，同比下降38.0%和43.5%。在商用车主要品种中，货车和客车产销环比均呈快速增长，同比均呈较快下降。

事实上，不只是今天，有媒体统计，过去一周，81家汽车相关股票蒸发了4000亿人民币。

暨一周股价大跌5.61%后，汽车股市值更是大幅蒸发约4006.7亿元。大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数继续集体收跌，跌幅分别达3.87%、5.12%和4.09%，意味着汽车股再次拖累大盘。跌幅方面，蔚来H股、理想汽车美股以下跌13.61%和13.15%垫底；此外雅化集团、赣锋锂业H股的一周跌幅，也超过13%；跌幅前十，基本被造车三势力和新能源&智能化板块个股收入囊中。

不止汽车市场股票下跌，整个股市环境都不太乐观。

以A股和美股为例，A股午后两市震荡下跌，沪指更是跌破了3000点关口，这是继2020年7月重返3000点之上后，时隔21个月再度重返3000点之下。深证成指调整幅度更为明显，盘中一度跌逾3%。创业板指数、科创50指数均亦均显著下挫。上周五晚，美股三大指数集体下挫，遭遇“黑色星期五”！道琼斯指数下跌2.82%，创下了2020年10月以来最大的单日跌幅，标普下跌2.77%，录得3月以来最差单日表现；纳斯达克下挫2.55%，连续两个交易日下跌超2%；

令人担忧的是，中国多个城市和地区仍面临疫情困扰，并且没有明显拐点，不仅影响了包括汽车企业在内的正常经营，也在一定程度上影响了投资者对股市的信心，这对汽车股而言，无疑是不利的。短期来看，疫情阴霾仍将是制约股市表现的最大“杀手”。此外，国际形势对股市的影响，也不容乐观。

此外，国际形势对股市的影响，也不容乐观。俄乌冲突导致当地原材料短缺，直接导致芯片短缺和价格上涨，供不应求，汽车工厂停产，大的汽车厂商被迫转移。国际原油市场价格极速攀升，国际运输通道安全受到威胁，这些成本的提高和不稳定因素，推动新车售价再创新高，从而转嫁给消费者。