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提到三菱品牌，不少人都会觉得惋惜，这个过去曾风靡过中国市场，并且凭借着三菱发动机养活了一大批自主车企的品牌，如今在国内的地位已经愈发边缘化。放眼三菱目前的产品矩阵几乎没有一款能走量的车型，原本的销量担当欧蓝德车型也早已经失去了声量，月销能卖到三四千台左右已经比较不错的成绩。这款车型已经多年没有更新换代，渐渐被消费者放弃也是正常。其实全新欧蓝德已经在海外发布，预计在年内实现国产。

新款欧蓝德在设计上的变化十分巨大，整体风格看起来激进而硬派，具有很强的视觉冲击感。前脸十分凸出，并且使用了三菱惯用的“X”式设计语言，但前格栅更加偏向于封闭式的设计。分体式大灯也很犀利，最上方的LED车灯纤细锐利，大灯组则分布在下方的C型镀铬之内，看起来夸张之极。

侧面的线条依然延续了整车的硬朗风格，线条轮廓加深，车顶也极为平直干练。车尾部分，尾灯也设计得更为扁平，拉宽了车尾的横向观感。

新款欧蓝德在外观上的变化确实很大，在一台城市化SUV车型中加入了更多硬朗的元素，但是这副外观也存在着不小的争议。但相对来说，全新欧蓝德在内饰方面则做得好多了，风格更为简洁，中控台层次丰富，并且首次配备了悬浮式屏幕，另外还加入了全液晶仪表盘，科技氛围更强，而且在材质以及用料、配色上面也更加讲究品质、动感。眼尖的消费者应该能发现，新欧蓝德的内饰跟新奇骏非常相似，其实这两款车型是基于同一平台打造，所以也不足为奇。

全新欧蓝德海外版本长宽高分别为4709/1861/1747mm，轴距为2750mm，相较上一代车型数据有了全面的增长，原来的轴距只有2670mm，这也意味着新车具有更为充足的内部空间，而且欧蓝德将继续提供三排7座布局，第三排原本局促的空间会有不小的改善。并且相对于同级别的丰田RAV4, 欧蓝德也要更大。

动力上，全新欧蓝德在海外使用的是2.5L四缸发动机，最大马力181Ps，峰值扭245牛·米，匹配可模拟8速CVT变速器，并且三菱一直以来引以为傲的Super All-Wheel Control四驱系统也会出现，带有多种驾驶模式，可以满足大部分用车场景。

全新欧蓝德的变化不小，虽然外观争议较大，但内饰质感以及配置、空间的升级都是实实在在的，并且没有像同平台的奇骏那样使用三缸动力，如果未来价格能够依然亲民，或许还是有望回到以前热销的状态。