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这两年来，国产高端电动车越来越热闹，新车型不断推出。而就在前两天，这个市场上又迎来了一位新玩家—智己L7。

这个品牌很多人可能不熟悉，但来头可不小，它是由上汽、阿里等公司联合打造的全新纯电高端品牌。

L7的定价达到了36.88-40.88万，远远超过了上汽曾经推出过的任何一款车型。那智己L7到底是怎样一款车，它撑得起如此高的售价吗？

智己L7有什么亮点？

智己L7的轴距达到3.1米，车身接近5.1米，尺寸已经稳稳达到了中大型轿车的级别，比极氪001、比亚迪汉EV甚至特斯拉Model S，都要大一圈，基本上和蔚来的旗舰级轿车ET7不相上下。

不过，对于一个没有品牌根基的全新自主品牌车型，价格订到近40万元，还是得拿出一些足够有说服力的亮点。

投影灯组有亮点

智己L7的造型走的依然是简约、运动的风格，隐藏式门把手、溜背车顶都是典型元素。我就不作美丑的评价了，大家自己判断，我就着重聊一下智己L7的一些特点。

先从车灯说起。智己L7的车头整体呈“X”形分布，两个前大灯的造型，是侧置的“M”，辨识度到位，更关键的是大灯组件，由260万像素组成的DLP投影大灯，可以向路面投射各种图案。

车尾采用了贯穿式尾灯，和其它车型不同的是，智己L7的尾灯位于尾箱的最上沿，本身就充当了一个小的扰流鸭尾，同时内部的LED灯组，也可以显示丰富的表情或图案，给后车点个赞、或发个怒，都是没问题的。

造型运动拉风

豪华、科技兼得

至于侧面，智己L7在后轮拱位置进行了明显的加宽设计，这就是在一些跑车或性能车上可能出现的典型特征。打开车门还会发现，智己L7采用了无边框设计，依然是一个不小的加分项。

有点可惜的是，智己L7没有采用时下流行的掀背式尾门，尾箱的开口就显得不够宽敞了。

在智己L7的车头，有一个明显的凸起，不过它并不是激光雷达，而是集成了3颗高清摄像头的Carlog功能，可以拍摄4K高清图像或视频。智己L7目前并没有配备激光雷达，但是据官方透露，未来还是有可能进行加装的。

充电口盖板进行了贴合车身线条的异形设计，而且打开方式是电动的，高级感做到位了。

智己L7的车门没有采用类似极氪001那样的电动开闭功能，但是全系标配了电吸门，这点和蔚来的ET5、ET7看齐。值得一提的是，就连百万级别的奔驰EQS，也没有配备电吸门的功能。

科技有新意

舒适很到位

智己L7的内饰采用了横贯中控台的超长屏幕，不过和其它车型不同的是，智己L7的整个屏幕都可以伸缩调节，将接近一半的屏幕隐藏在中控台内。

智己L7超长屏常规状态

智己L7超长屏调低高度的效果

智己L7在屏幕上的噱头指数拉满，但是超长屏幕和伸缩功能具体体验如何，有怎样特别的功能，是脑洞大开的创新，还是没用的鸡肋？等我们拿到车再给大家体验。

在前排中间的位置，也有一块纵置的12.8英寸控制屏，它的位置距离驾驶员就近得多，采用倾斜悬浮的设计，类似空调之类的常用功能，就可以比较轻松地操作了。

功能配置上，那套由22扬声器组成的1120W高品质音响，在规格上已经达到了百万级豪车的音响级别，一大特点是在每个座椅的头枕两侧，各安置了两个扬声器，这点在其它车型上还未曾出现过。

最后是在隔音降噪上，智己L7的轮胎采用了配备隔音棉的定制轮胎，全车总计9块车窗，都采用了多层隔音玻璃。硬件上已经超越了极氪001、蔚来ET7等车型。

3秒级加速

底盘硬件不输性能车

智己L7的外观并没有特别强烈的运动气息，但它的内在，却真正把运动性能做到了很高的水准。智己L7全系标配双电机四驱，官方0-100km/h加速性能为3.87秒，和蔚来ET7、极氪001的四驱版本基本持平。

智己L7的后轴轮胎也要比前轴宽一些，19和20英寸版本的后胎宽都是275mm，比前胎的245mm宽了很多，可以提供更强的抓地力和行驶稳定性。

智己L7全系标配了四轮转向系统，低速转弯和掉头时会更灵活，转弯半径才5米多，和高尔夫接近。而在高速过弯时，也有助于提升过弯的灵活性和稳定性。

虽然智己L7全系缺失了空气悬架，不过它标配了可以连续调节减震阻尼的CDC电磁悬挂系统，可以在舒适和运动的不同需求间进行调整，也有助于整体的操控性能。

此外，智己L7的底盘部件采用了大量的铝合金材料，这些除了尽量降低整车重量外，也都有助于提升操控性能。

智己L7性价比如何？

从价位来看，智己L7的价格区间里，竞争关系最强的应该是蔚来的ET5，但它要比智己L7小一个级别。

从级别来看的话，它的对手应该是蔚来的ET7。而极氪001的顶配版，恰好和智己L7的入门版相接，两款车型级别接近，也具有较强的竞争关系。而比亚迪汉EV虽然价格上比这几款都要便宜不少，但却是同级中的销量标杆，所以我们也一并来对比一下

尺寸接近ET7

空间常规水平

车身尺寸上，和智己L7最接近的是蔚来ET7。极氪001和比亚迪汉EV等车型，都要比智己L7小一圈。并且，智己L7达到3100mm的轴距也是最长的。

虽然尺寸达到了中大型级别，但智己L7的内部空间并没有大到超出预期，这是因为它的整体定位更注重低风阻系数和运动性能。不过对于普通家用来说，它的乘坐空间已经算得上非常宽裕了，和极氪001、蔚来ET7等车型，基本也在一个水平。

智己L7

动力很强

续航中规中矩

加速性能方面，智己L7、蔚来ET7、ET5和极氪01等车型，0-100km/h成绩都在4秒左右，达到这个程度，已经没有必要计较零点几秒的差别了。

至于续航里程，智己L7全系都只有一套93kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程为615公里，相比ET5、ET7的100kWh版本分别短了85公里和60公里，这个差距不算小了。

至于极氪001，双电机长续航版本的NEDC工况续航为606公里，不过考虑到NEDC工况整体比CLTC工况严苛一些，所以它的实际续航能力应该不弱于智己L7。

性价比超蔚来

看齐极氪001

功能配置方面，智己L7相比极氪001、蔚来ET7的一大缺失是空气悬架。不过和价格相近的蔚来ET5相比，后者不但全系都没有空气悬架，同时也不具备智己L7的CDC电磁悬架，机械规格明显低了一些。

舒适性配置上，智己L7明显不如定价更高的蔚来ET7全面。但是与同价位的蔚来ET5和极氪001的顶配相比，智己L7在座椅通风、后排座椅加热、方向盘加热以及多层隔音玻璃等方面，还是具备一定的优势。

可以看出，智己L7的整体性价比，要远超蔚来品牌的车型，和极氪001的同价位配置相比，也属于各有高低，基本在一个水平。所以我们看智己L7起售门槛高达36.88万，但它的性价比，其实已经能和极氪001看齐。

另外，我们还把这几款国产高端电动车作为一个整体，和百万级的奔驰EQS做了一番配置的对比。可以看到，EQS配置确实很高，但和这几款三四十万的国产车相比，差距已经不大了，有些配置这几款国产车虽然没有标配，但可以选装，这算是这几款国产车共同的优势吧，那就是配置上真的非常高。

写到最后

看到智己L7的定价，不少人的第一反映是太贵，但仔细解读一下也会发现，从设计到性能，再到配置上，它的亮点还真是不少。

而我们想一下，当年搭载三缸增程器的理想ONE刚上市的时候，蔚来第一款车就卖到超过40万的时候，从消费者到媒体也有很多人觉得太贵了，不看好。但现在它们的销量也都还不错。

所以对于智己L7这款车，我们不妨也先让子弹飞一会，看一看它真正的目标用户到底认不认可它。

当然，推出高端品牌和车型只是开始，要真正守住定价、并打开市场，每个品牌还是要具备自己独特的产品力和优势。这方面，是智己L7和所有主打高端的新品牌必须努力的方向。