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撰文/Zwei

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导语：谈到瓦罐、旅行这类车型，在国内还是比较小众的，因此车企们很少会将产品创新的精力放在这类车型上，大多情况下会引入进口版车型，从而提升旗下的产品矩阵，丰富消费者选择。就在日前，大众全新进口的Arteon SR车型正式上市，从网络上的报道量来看，新车的关注度还是挺高的，毕竟相比于大众‘套娃式’的造车理念，新车的外观的确突出，那么进口的Arteon SR有哪些卖点，适合哪一类人群，与国产CC猎装版又有哪些区别？今日我们实地去到了当地一家进口大众4S店，带大家一同了解一下。

简单来讲，你可以将全新进口的Arteon SR理解为一汽大众CC猎装的进口版车型，整体来看，Arteon SR取消了CC猎装跨界风格的外观套件，换装为了专属的R-line运动套件，那么与前者相比，Arteon SR的造型，在旅行车的风格上会更佳纯粹。

首先在前脸的设计上，头灯组采用了LED光源的自动头灯，在功能方面，具备转向随动以及下车延时关闭等功能，分段式的日行灯组贯穿了车头，很好的与格栅融为了一体，而格栅恰好运用的是横向镀铬饰条作为装饰，饰条之间的密度也不是特别大，贯穿的灯组刚好处于中间位置，因此层级也非常明显，车头层次感非常突出，新车还在下包围做了亮黑的处理，在视觉上整体显得更佳运动化。

刚刚提到新车取消了此前国产版CC跨界风格的外观套件，因此像黑色的轮眉以及侧裙都被取缔，从而降低了一定的视觉高度，车身的比例也更前倾，整体效果上呈现出俯冲低趴的既视感。

车身的腰线一直从车头贯穿到车尾，拉伸了新车的视觉宽度，体量感还是挺足的，再结合19寸的‘大脚’，给出一种非常稳的感觉。

假如在D柱位置做个熏黑处理，或者拼色的设计，营造出悬浮式车顶得效果，应该会更帅一些。

标志性的无边框车门的设计依然保留，而关于车门的气密性，以国产版CC车型的NVH表现来看，对于风噪的抑制还是非常不错的。

尾部方面，新车做了扁平化的处理，尾灯内部造型非常精致，一般主打运动类车型的尾灯会做出熏黑式的设计，而新车‘故意’采用了透明的灯罩设计，点亮后便能很清晰的看到灯组内部的结构。

下方设置有比较明显的四出镀铬装饰的‘排气’，但需要打个引号，因为它只起到一个装饰作用，真正的排气被隐藏起来了。

Arteon SR的后备厢容积还是非常可观的，后备厢设计十分规整，后备厢的开口非常大，放置大物件也会更加方便，内部还装备了电源接口、挂钩以及地板上的固定铁扣，大大提升了后备厢的实用性。

由于没有备胎，因此后备厢的地台可以做得更低，从而到达提升内部空间的目的，正常情况下，内部空间容积为 590升 ，而后排座椅放倒之后，容积可升级为 1632升 ，完全能够满足日常使用。

相较于外观，新车内饰方面就没有那么出彩了，非常‘大众’的设计，好在方向盘和座椅等部分，均采用了大量的Nappa真皮材质所包裹，方向盘的手感更佳细腻，桌椅的贴合也更加柔软，整体内饰的质感表现还是不错。

整体中控的设计与此前迈腾保持一致， 10.3英寸的全液晶仪表 ，在功能以及显示效果上得到了延续。

在数字化智能配置方面，新车还配备了360度全景影像，HUD抬头显示、ACC全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主被动的安全配置。

9.2英寸中控屏 装配的CNS3.0智能车载娱乐系统 ，功能方面搭载：卫星导航、语言控制、Carpaly、Carlife、手机互联等。

除此之外，它还有个比较有趣的手势控制功能，将手放置在离屏幕一个手掌的距离，屏幕会出现一个‘手掌图标’，此刻手势控制功能就被激活，通过左右摆手的方式实现页面的切换。这个功能坦白讲，个人觉得不太实用，先不谈它的识别率和灵敏度，由于目前仅支持页面切换，当需要确定菜单时，还是要用手指触控屏幕，有点‘脱裤子放屁’的味道，不过话说回来，这个功能能够出现在大众身上还是挺新颖的。

刚刚谈到座椅，新车采用了R-line的运动一体式座椅，乘坐舒适性配置方面，新车前排标配了座椅加热，主驾还可支持座椅按摩和座椅记忆功能，考虑到它的家用属性，后排座椅也具备加热功能，且后排还配备了独立分区控制空调，整车还装配了12个喇叭的哈曼卡顿音响，在配置丰富程度上，Arteon SR表现还是不错的。

新车车身尺寸为4866*1871*1447mm，轴距为2840mm， 体验者身高为170cm，体重80kg，腿部空间相当充裕，新车车顶内部做了掏空处理，头部空间也有一拳多的余量，空间表现尚可。

前后排座椅填充均保持一致，软硬适中，坐垫的长度以及前后角度也比较符合舒适性的设定，一般身高的用户，大腿能够得到不错的支持，结合后排座椅加热以及独立空调等舒适性配置，Arteon SR的乘坐舒适性可以给到高分的评价。

Arteon SR目前仅有一款车型，因此仅有一个动力版本， 新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，目前新车指导价为34.8万。

阿川评车

以30多万的价格分析，Arteon SR的动力数据多少有点拿不出手，相比于国产CC猎装车型，Arteon SR高出了近10万的价格，以这个价格来看，进口A4 allroad quattro也是可以够到的，至少马力去到了250多匹，还是四驱。

这里客观分析一下， 虽然大众Arteon SR是一款进口车型，但通过今天体验后笔者以为，Arteon SR更是一款迎合国内消费口味需求的车型，有了运动套件的加持，它的外观更符合该细分市场用户的审美标准，另外除了主被动安全功能，其舒适以及功能性的配置也足够丰富，再结合后排以及后备厢的空间表现，在众多同类车型中也是具备很大优势的，因此Arteon SR既能满足用户对‘瓦罐车’的情怀，也能给到非常不错的家用车的乘坐体验。那么抛开价格，以车型的定位来看，Arteon SR其实是一款择中的选择。