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自从三孩政策放开之后，MPV市场就像是鱿鱼放在铁板上——卷起来了。

丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯图、别克GL8、本田奥德赛、上汽大通MAXUS G90……今年的MPV市场堪比游戏里的团战现场，只是相比较于SUV和轿车两个细分领域，MPV市场依旧缺乏新能源车型来搅局。

因此，前段时间岚图梦想家一经上市，3天内订单量就突破了3000台。要知道，岚图旗下的另一款中大型SUV 岚图FREE整个2022年的累计销量也不过2293辆。

但是，受疫情影响，岚图官方前不久宣布，原定于4月下旬正式上市的岚图梦想家将延后至5月中上旬上市。

足球比赛里有一句俗语：“你停下脚步，但你的对手不会”。

对于现如今的车市也是一样。作为岚图梦想家的直接竞争对手，腾势近日通过官方微博宣布，旗下首款高端MPV命名为“D9”，新车将于今年下半年交付，也就意味着两款车将正对面打擂台。

有关于岚图梦想家和腾势D9的相关信息，AutoLab都在第一时间跟进过，这里我就不在赘述了，感兴趣的小伙伴可以点击下方的文章链接。

腾势公布新车计划，高端MPV要来了？

岚图梦想家开启预售，新能源的MPV到底值不值得买？

我们也话不多说，直接上两款车型的对比图：

既然把MPV卖到了40万的价位，D9和梦想家显然都有各自的杀手锏。

已经有试驾车的梦想家主打动力性能，毕竟它体重高达2500kg，比GL8和埃尔法都要重出几百公斤。

如何在大体重下保持操控性？梦想家给出的解法是用双电机电动四驱来消弭大车感。从零百加速的数据就能看出，梦想家所需的时间几乎仅仅是市面主流MPV的一半。

并且梦想家是同价位唯一前后空气悬挂支持CDC减震可调的车型，在舒适性方面也尽力做到了平衡。

而D9由于目前披露的信息有限，目前能看出D9最大的优势还是在于DM赋能下，超过1000公里的续航和搭载Momenta的智能驾驶方案。

由于我并不是MPV的受众人群，所以我采访了一下周围有孩子的朋友或者有商务需求的老板，发现他们对于MPV的需求其实截然不同。

对于家用MPV来说，首先需要保证的是空间大、续航长、安全性足够高，相比商务人群的话，对价格还是较为敏感。而用作商务用途的话，外观、二排舒适性、静音则是首先考虑的几个因素。

显然，梦想家38-60万的预售价也是瞄准了上述多个层次的用户需求，普通的商务接待可以选择38万的入门版，对配置有更高要求的家庭用户选择48万的中配，而高端商务接待就选择60万的四座定制版。

D9虽然没有公布具体的售价，但预计中排还会有小桌板以及是独立的智能屏幕，支持商务投屏，并且腾势销售事业部总经理赵长江此前爆料D9起步价应该在45万元，可见瞄准的就是高端商务市场。

而无论是家用还是商用，他们共同提到的一个因素就是品牌，这恰恰腾势手中最大的王牌，毕竟在新能源领域，还有什么比月销10万的比亚迪更具说服力的呢？