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众所周知，即便是在缺芯、原材料价格上涨以及疫情的多重侵蚀下，今年一季度我国新能源汽车市场依旧保持高增长，产销超过百万辆的亮眼表现也成为行业发展的重要支点。

新能源市场缘何持续高歌猛进？除技术日益成熟，细分市场由政策驱动转向市场拉动外，归本溯源，电动化的本质是环保与可持续发展。在2020年联合国大会上，我国提出了“力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的时间表。

也就是说，我国要用全球最短的时间实现从碳达峰到“碳中和”，这也为汽车行业带来了挑战。在此背景下，一场以绿色低碳为核心，以可再生能源为主体的能源变革正在如火如荼的展开。

对中国品牌而言，作为较早投身双碳领域的车企之一，广汽集团在2021上海车展期间发布了“GLASS绿净计划”，致力于通过绿色低碳发展行动，实现可持续发展，助力碳达峰、碳中和。如今，在计划发布一周年之际，广汽集团也发布《2021年度广汽集团社会责任报告》，解读在绿色低碳领域取得的成果，并展现了面向未来竞争的筹码。

“新四化”驱动高质量发展

作为国内首家A＋H股上市的大型国有控股汽车集团，广汽集团于2019年宣布向科技型企业转型，走科技创新之路，实现研发和投资结合，围绕汽车产业“新四化”进行战略布局。如今，战略布局成果已加快显现。

广汽集团总经理冯兴亚表示，2021年是“十四五”规划的开局之年，广汽集团以承压前行、稳中上扬的生产经营业绩，取得了“十四五”开门红。

具体来看，根据《2021年度广汽集团社会责任报告》显示，2021年广汽集团产销均超210万辆，同比增长5.1%和4.9%；实现工业总产值3500.1亿元，同比增长9.7%，总营业收入4297.55亿元，同比增长8.66%。

在业绩向好的背景下，广汽集团在2021《财富》世界500强排名176位，创下历史新高，品牌价值稳步提升。此外，2021年集团每生产一万辆汽车，温室气体排放下降27%，总耗水量下降34%，总能源消耗量下降53%，深度践行了节能减排、绿色发展。

除聚焦整车制造主营业务外，广汽集团还把握“新四化”趋势，积极布局新领域，致力成为移动出行服务提供商。其中，集团旗下创新移动出行平台——如祺出行，自2019年中投入运营以来，凭借安全、便捷、高品质的出行服务，在2021年国家交通运输部公布的网约车行业运行基本情况中，月度订单合规率5次位居全国第一。

“广汽集团坚持将社会责任作为经营内核，扎实开展责任实践，主动发布履行社会责任的行动进展，与社会和公众就企业社会责任的理念、制度、措施和成绩等进行充分和系统的沟通，为践行企业公民责任、推动企业高质量发展及社会和谐进步而不断努力。”冯兴亚如是说。

致力于实现绿色可持续发展

面对气候变化给全人类带来的挑战，广汽集团积极响应国家关于低碳经济及可持续发展的号召，将绿色、低碳融入企业的经营方略之中。

2021年广汽集团发布“GLASS绿净计划”，制定“十四五”节能减排规划，计划2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和，致力于通过研发新能源产品及技术，打造环境友好、可持续发展的绿色广汽。

据冯兴亚介绍，为实现上述目标，广汽集团搭建了三级管理的碳排放管治架构，明确各层级工作职责，并在绿色生产、绿色产品、绿色供应链、绿色出行、绿色金融、绿色社区六个重点发展领域综合发力，以实际行动推进节能减排工作。

在整车生产方面，坚持创新驱动不断强化“ICV（智能网联化） EV（电动化）”和“ICV（智能网联化） XEV（混动化）”两条路线同步发展的产品布局，持续加强混动、电动、氢能等节能和新能源技术的储备。

根据规划，在混动领域，广汽集团计划从2022年起每年至少推出两款电气化车型，并于2025年实现全系车型电气化。在此基础上，按照广汽“十四五”车型销量规划，混动车型全生命周期可减少碳排放约510万吨，约等于种植1亿棵树。

值得一提的是，目前集团基于第四代发动机平台自主研发的首款氢气发动机已点火成功，热效率有望突破44%，标志着广汽发动机正式迈入高效“零碳排放”时代。

而在纯电领域，广汽集团将“广汽埃安”打造成独立运营的高端智能电动汽车品牌，已推出4款自主研发的电动汽车产品，2021年产销超过12万。同时，作为集团重点建设的零碳先进示范区，广汽埃安计划2022年完成零碳能力体制的构建，2023年实现工厂零碳排放，成为广汽集团首个零碳工厂。

可以看出，在助力双碳目标达成的道路上，广汽集团成效已开始显现。而在汽车“新四化”的浪潮中，广汽集团已凭借全方位的布局走在了中国品牌前列。正如官方所言，作为汽车行业的领军企业，广汽集团聚焦可持续发展问题，为解决资源环境约束突出问题、构建人类命运共同体等而努力，将成为产业低碳转型、绿色生产和绿色文化的践行者和引领者。