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买发动机送车的调侃，体现本田的精髓是内燃机技术。红头发动机在本田粉心中已经是信仰式的存在，也让本田在华拥有众多拥趸。所以当本田宣布推出全新纯电动车型，消费者心中难免疑虑，没有发动机的本田，还是本田吗？

近日，作为东风本田首款纯电SUV，e:NS1正式上市，一共推出4款车型，补贴后售价17.5万—21.8万元。

这是一台基于本田纯电平台e:N Architecture F打造的SUV，除了拥有电动车的基本属性之外，e:NS1也加入了本田品牌对于驾趣的理解；同时，新车在外观设计和智能潮流风向的把捏上，能够明显感受到，依然是本田一贯追求的实用和均衡。

具体体现在哪里，接下来我们聊一聊~

本田的纯电，是什么样的纯电？

相比“油改电”，e:NS1采用纯电架构打造的优势显而易见，可以对电池、电机等布局做到灵活化处理，是一款更纯粹的本田纯电动车。

该架构可以满足前置前驱、后置后驱、前后双电机四驱等三种车型的打造，而e:NS1采用前置前驱的形式，兼顾能耗和动力性，这也是从e:NS1受众群体考虑，更多追求经济和节能。

纯电动和燃油车本身驱动模式不一样，具体驾驶体验势必有所差别。消费者对e:NS1的其中一个顾虑是，是否丢失本田燃油车的特性？据试驾过的同事反馈，e:NS1的动力依然是以一种均匀线性的状态释放，但也有燃油车的操控和行驶质感。

所以说，e:NS1作为东风本田的纯电动SUV，更多是一款接近燃油车体验的纯电动SUV，并且保留了本田该有节能和操控的品牌基因。

具体参数方面，e:NS1共推出了两个动力版本，均搭载永磁同步电机，电机最大功率分别为134千瓦和150千瓦，最大扭矩310牛•米，与大众ID.系列比较，动力输出相当。续航上，e:NS1搭载宁德时代三元锂电池组，电池组能量密度分别为141kWh/100kg和183kWh/100kg，提供420公里和510公里（CLTC）两种续航版本。

对比大众ID.4X，e:NS1优势是降低购买门槛，大众ID.4X的入门级接近20万元，NEDC纯电续航里程仅为402km，e:NS1的入门版仅17.5万元，NEDC纯电续航里程为420km。

是否延续本田车 “实用”的设计风格？

除了动力技术，本田车示外的形象还有实用和接地气，并不会刻意去迎合某个群体，简言之，本田车的受众是大众而非小众化。

从外形上，e:NS1还是延续了本田车比较趋大众化的设计，以迎合各个年龄阶层的用户。

整体设计上以简洁大气为主调，没有过多复杂的线条，侧面仅有一条腰线贯穿车身，前脸部分，采用封闭式格栅配搭狭长的灯组，提升了时尚感，而对比东风本田其他燃油车型，e:NS1的外形辨识度足够高。

车尾处，同样延续简洁干练设计语言，一条细长的高位刹车灯贯穿左右。

空间上，e:NS1的尺寸虽然不是特别大，但因为采用纯电平台布局，后排舒适性能得到一定的保障。后备箱的规整度还不错，且后排座椅还支持4/6比例放倒，可进一步满足用户的不同使用需求。

配置上，流媒体后视镜等引入，也体现出东风本田以实用性为主的设计走向。

在我看来，不管是燃油车还是纯电动车，一款产品或多或少带有品牌基因，e:NS1在外观、空间设计以及配置的引入上，依然延续本田一贯的实用性，很好地考虑到家用需求。

合资SUV的身份，“智能”能否成为优势？

内饰部分与外观相呼应，e:NS1的中控采用趋“简”的设计风格，中控位置取消了大量物理按键。

中控部分最显著的变化是首次搭载竖置的15.1英寸中控大屏，这在本田旗下车型中实属罕见。内置本田CONNECT 3.0智能互联系统，诸如AI语音助理、车家互联、OTA在线升级等二十余项功能都将被整合到系统中。

某种程度上讲，大屏的引入也是东风本田破局的体现，同时打破了消费者对合资纯电SUV的认知，以往这些潮流的大屏设计，大多数都是在造车新势力和自主品牌身上。

e:NS1科技感的体现更在于，机械挡杆更换为电子挡杆，传统仪表盘升级为10.25寸全液晶仪表盘。整体呈现上看，科技氛围拉满。

智能驾驶方面，e:NS1搭载一套L2级的驾驶辅助配置，其中e:NS1首次搭载的DMC驾驶员状态感知系统值得一说，它可以识别车主的表情，从而判断车主是否出现疲劳、困倦等情况，并在必要时做出提醒，提高行车安全性。

显然，在大屏经济崛起的当下，东风本田迎势而行，对于旗下首款纯电SUV，从设计到功能上进行革新，以打造出一款真正走入消费市场的产品。

写在后面：

目前国内新能源销量增速依旧保持高位，据乘联会统计，2022年1-3月达到113万，同比增长145%，中国汽车市场的主旋律已经从燃油车转变为新能源车，本田加速电动化转型是顺势而为。

按照本田的规划，将在未来5年内面向中国市场推出10款纯电动车型，e:NS1作为东风本田在纯电动市场的试水之作，其除了拥有纯电动车基本的环保特性之外，还带有本田驾趣和实用性的基因，加上迎合潮流的智能配置，e:NS1的竞争力并不弱。

而在新车上市前一天，本田品牌之夜上，也发布了“重塑EV驾趣”的品牌口号，明显，本田纯电产品会更重视驾驶的愉悦感与乘坐的舒适性之间的平衡，这将成为e:NS1以及在这之后，本田推出的纯电车型的标识。

随着e:NS1的上市，东风本田将同步推出线上云展厅体验店，用户可以在线上进行新车咨询、预约试驾甚至是订购新车，更加便捷地享受看车、购车服务。

无独有偶，在e:NS1上市之后，丰田bZ4X系列也即将进入中国市场，两者既是竞争关系，又是协同关系，未来将对中国新能源车市场发起进攻，这对于自主品牌、新势力以及合资品牌都将会是一场硬仗，届时品牌之间除了产品的较量，还将是营销和后市场服务的较量。