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【导语：荣威从“数字化汽车”到“互联网汽车”的实践告诉我们，没有思想的汽车是走不远的，而有思想的汽车总会找到改变的突破口。】

撰文|颜光明、编辑|禾 子

在第三代荣威RX5蓝芯发动机GS61.5T曝光之后，有人称其又拥有了强大的“心脏”；也有人说，代表了技术的“硬核”，等等。总之，强调的还是产品的竞争力。这些是可以比较，或直观的可圈可点。不过，就荣威RX5而言，不妨从行业和市场及消费三个角度去观察，即技术性、个性化、辨识度切入，就能看出名堂。但在我看来，还是“改变”尤为重要。这是荣威RX5的“内核”。这与品牌属性、传统基因、地缘文化有关，也涉及到产品的生命力和可持续。

荣威生来自信

长期以来，荣威被列入自主品牌正规军中的主流。它有很好的企业背书，强大的产业背景，雄厚的技术支撑，以及实力、资金和市场的拥趸。相较于其他自主品牌，荣威出生就在罗马，口衔金钥匙，倍受重视和关注，超出了产品的范畴，代表了行业的自信和希望。

如果从历史和发展两个角度来看，荣威是汽车自主品牌中的重要代表，也是三大汽车集团中的示范生，中国汽车形象的重要体现之一。

回到历史现场。荣威诞生于上汽集团发展最好的历史时期，在创建自主品牌上，无论是战略还是策略，都站在了行业的高度和最前沿，具有引领和表率作用。其手笔之大，前所未有，投入之大，无不关注，影响之大，国人瞩目。大家都很清楚，这是一个从合资经验中总结出来的决策，以全球眼光，整合国际资源，立足当下，面向未来的产业定调，肩负使命的举措。“这是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌，它的发布是上海汽车实现国际化发展战略的重要一步。”

青出于蓝而胜于蓝。荣威产品，起步就高，具有国际化特征，这不仅是建立在国际水准基础之上，还有大众和通用合资技术的反哺，也有多年自主创新的经验和摸索。应该讲，荣威品牌的诞生是具有标志性的事件，代表了中国汽车行业对外开放，引进消化，主流车企独立自主的发展方向，即便是今天，其思路和眼光都没有过时，仍具有现实意义。

这就是上述所说的“改变”之一。最突出的是，荣威550被命名为“数字化汽车”。这在十多年前具有颠覆性的前瞻，不同反响，与传统自主品牌截然不同。当年在北京车展上首次发布时，吸引了业内外不少有识之士和同行，但大家未必完全看清楚其内涵和意义。不过，这款全新理念的新车发布，可以说是告别了依赖外资和技术发展汽车的分水岭，也是树立中国汽车自主品牌中高端形象的开始。人们看到其背后不仅有实力支撑，还有整合资源，包括驾驭合资技术在内的能力，重要的是具有文化自信的底气。

荣威破圈之举

这是荣威“丈量边关”的主题。可以说，这是荣威SUV打响的文化牌，在业内外反响强烈，引发社会共情，产生共鸣（遇上钓鱼岛事件），提振了自主品牌的士气，并跳出跟随外资品牌节奏的对标思路，首次介入文化元素，改变了产品矮化的尴尬。这种觉醒，在某种意义上讲，是中国汽车品牌的文化自觉行动。

这就是上述所说的“改变”之二。自本世纪初中国引入SUV产品之后，外资品牌成为了主体。在传播上，外资品牌将SUV多用途的产品属性过度夸张，诱导对虚荣的追慕，在某乘程度上替代了正在兴起的家轿普及，出现了SUV的虚妄现象。尤其在真假SUV的迷乱中，有失偏颇，背离实际，而自主品牌SUV盲目跟随，缺少足够的认知和准备，屡遭舆论诟病，除了产品力不足之外，还有文化不自信的被鄙视。比如“模仿秀”的泛滥，侵权事件时有发生等，这对自主品牌成长伤害很大，形象遭贬损。回想起来，还是很闹心，不堪回首。

对此，荣威SUV在产品和品牌上对这此现状的改变起到了很大的作用。尤其是“丈量边关”之举，意义深远，至今还有影响。首先，此举检验了产品性能，展示了技术水平和制造实力；其次，通过实车体验，了解了车企和品牌，以及理念和价值取向；再是，在对外传播上，全面立体地输出了荣威品牌文化，释放出零距离的正向力。现在回过头来看，荣威此举对于当时自主品牌传播的粗俗和迷茫，无疑是一种破圈，提供了全新的思路和经验，这也是叫板外资品牌的真正觉醒。

荣威改变格局

2016年，对于荣威RX5而言是一个划时代的年份。因为它的诞生，改变了自主品牌的命运，可以说，这是改变汽车格局的大事件。相信随着时间的推移，荣威RX5会写进世界汽车史，可以毫不夸张地说，它改变了汽车的走向。从这一点上，堪比T型车、甲壳虫也不为过。此改变，也就是上述提到的改变之三，属于历史性的改变。

这是否高估了，还是偏离了实际？我想，如果了解世界汽车发展史，尤其是中国汽车40年来的发展变化，就不会简单地看待荣威RX5诞生的意义。因为它首次以“互联网汽车”的身份问世，将汽车智能互联成为可能，并让汽车成为移动终端成为了趋势。其贡献不亚于福特发明的家轿（T型车），也不逊色于大众的国民车（甲壳虫），其“互联网汽车”（荣威RX5）的发明足以改变了汽车格局。

“R代表了互联网、X代表了无限未知。RX5，即数字赋能，移动互联，构建了车轮上的手机。”这样的描述和定义，生动诠释了汽车智能互联的特征，其背后的逻辑是：数字集成控制系统、数字化界面、多媒体应用、持续升级、人机一体。由此，汽车属性被改变，彻底颠覆了以欧美汽车为中心的竞争秩序，撬动了一个汽车智能互联时代的到来。

如今，“互联网汽车”在全球开始普及，成为了新汽车的标志，也为汽车智能互联提供了共享的起跑线，缩短了中外汽车竞争的距离。一个以汽车后时代为特征的新秩序正在以中国市场为轴心开始形成，其显著的特点就是以“互联网汽车”为基础的“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）。这是不容置疑的事实。即“自主向上，合资向下”的格局形成，已然成为时代的趋势。

有鉴于此，荣威RX5的一小步，则是时代的一大步。其“改变”不仅是荣威品牌的内核（软实力），也是其精神资产。今天，当我们提到荣威RX5时就会想到“互联网汽车”。事实上，为其付出的又何止是概念的推出，而是长达十年，甚至是更长时间对自主品牌创新的探索和思考，以及经验的积累。当然，这是一个物质和思想准备的漫长过程。这与罗马不是一天建成的道理一样。然而，对于这些鲜有披露，尤其是准备和决策，远见和洞察更是很少有研究。我以为，这才是发展汽车产业最为宝贵的经验之一。

点评

荣威从“数字化汽车”到“互联网汽车”的实践告诉我们，没有思想的汽车是走不远的，而有思想的汽车总会找到改变的突破口。事实是，惟有改变才有未来。反观现实，又有多少汽车是有思想的？而喧嚣之后的一地鸡毛又说明了什么？所以，荣威RX5的“改变”无论是产品，还是技术，乃至理念，都是对汽车认知的思考，当作了一种文化的输出，这就不得不引人关注，这又是为了什么？

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