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在中国品牌的家用SUV中，哈弗H6、长安CS75 PLUS以及吉利博越组合在一起，似乎称得上是“三足鼎立”的局势。而这之中，吉利博越除了本身就拥有亲民的售价以及过硬的实力外，其家族中还有尺寸更大，颜值更为个性的博越X等一系列产品力互补的车型，丰富的产品矩阵给了消费者足够多的选择空间，而且，吉利博越近日还带来了其2022款新车。那么，新款吉利博越在面对老对手哈弗H6时，又能碰撞出怎么样的火花呢？

改了中网，还能一眼看出是吉利？

虽说新款吉利博越只是简单的小改了一下，不比第三代哈弗H6全新换代来的声势大，但在外观造型的设计趋势上，它们都采取了稳中求变的方式。具体来看，新款博越保留标志性盾形中网设计的同时，将网状格栅改为了直瀑样式，并采用了方正的大灯造型与之呼应，改动不算大，但新车的气质却提升了不少。

侧面上新款博越则是加入了贯穿车身的腰线设计，而且还配备了柔声降噪轮胎，想必车内的隔音和静谧性都得以进一步优化。论设计而言，新款博越只是在整体延续老款风格的基础上，对于细节进行了优化和加强，哈弗H6也同样如此，梯形格栅、隐藏式尾排等都是熟悉的设计，但加大尺寸，搭配细长的大灯造型后，也让第三代哈弗H6多了些时尚感与运动感。侧面上哈弗H6则是比较方正的传统SUV造型，不过车辆尾部贯穿式尾灯的加入，倒是增添了几分未来感。

还是熟悉的内饰，但座椅更舒适？

与外观造型的风格一样，新款吉利博越的内饰设计和老款基本上没有什么区别，依然是内嵌式中控屏、电子挡杆以及略带拱形的中控台造型。只不过新加入的米/棕拼色设计，相比以往的纯黑内饰倒是温馨了不少。而哈弗H6在内饰上则更多的采用了横向线条设计元素，比如贯穿式的空调出风口、齐平的物理按键以及横置的悬浮式中控屏等。不过，哈弗H6通过按键开关空调，但具体的温度、风量显示却要进入中控屏的二级菜单，操作起来不如博越方便。

在配置方面，为了实现更加舒适和安静的用车环境，除了上述提到的静音轮胎之外，新款吉利博还采用了引擎舱全密封设计，并在车内也加入了90多处隔音设计以及前后排隔音玻璃，保证车内的静谧性空间。而新款博越的舒适性则主要体现在座椅上，比如加长35mm的坐垫腿托、以及皮质面料和6向电动调节等功能，对于热爱自驾游，亦或是经常长途驾驶的朋友来说，无疑更具人性化考量。相较之下，哈弗H6则更加注重安全性和科技性，不光安全气囊更加齐全，而且还具备远程启动、道路呼叫救援、并支持CarPlay等功能。整体来说，两车可以说各有优势，博越更看重舒适体验，而哈弗H6则更在意安全以及智能化方面的表现。

还是原来的空间、动力

相较于设计上的优化，新款吉利博越对于空间、动力等硬实力并没有进行改动。车身尺寸依然是4519/1831/1694mm，比起哈弗H6还是稍小一圈，而且博越2670mm的轴距表现，对比超4.7米的哈弗H6也不占优势。就实际乘坐体验而言，由于哈弗H6后排空调出风口有明显凸出，牺牲了一部分腿部空间，相较之下，博越的后排腿部空间倒显得更加宽敞。不过，哈弗H6的头部空间表现还是更加充裕，如果身材偏高大的朋友坐进博越的后排，或许还有“触顶”的可能。

至于新款吉利博越的动力，也是我们熟悉的1.8T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力为184匹，最大扭矩为300牛·米，而哈弗H6则是搭载了1.5T/2.0T两种动力，全系同样匹配了7速湿式双离合变速箱，但拿其走量的1.5T车型来说，最大马力169匹，最大扭矩285牛·米。账面参数上，显然博越要可观一些。不过，动力输出往往影响着油耗水平，在经济性方面，同样是NEDC工况下，博越7.7L/100km的综合油耗，对比6.6L/100km的哈弗H6，高出不少。

另外，在驾驶感受上，吉利博越的调校偏平稳、舒适，哪怕是新手司机也能很快上手。换代的哈弗H6经过调校，不再像老款那么激进，而是在舒适与性能之间进行了折中调和，在标准、经济模式下，发动机以节油为主，开起来比较平稳。而一旦切换到运动模式，转速超过2000rpm后，驾控感就会明显提升不少。

两车的底盘都是前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，都是注重舒适取向的调校，在过坎的表现上，哈弗H6会比较干净利索，而吉利博越则更显柔韧。整体来说，吉利博越更像是典型的家用舒适型SUV，而哈弗H6则是中和性能与舒适后的产物。

写在最后

新款吉利博越10.28万元的起售价格，带来满满诚意的同时，还对于设计和车内舒适性进行了进一步优化。无论是颜值，亦或是动力、空间表现，都足以满足成家之后的年轻消费者的购车需求，精益求精的座椅材质以及隔音材料的运用，让新款吉利博越的驾乘体验也有了进一步的提升。那么，在选择家用SUV的时候，你还会只看哈弗H6吗？