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五菱汽车在中国市场中还是流传出来不少佳话，比如“神车”五菱宏光，或者现象级产品宏光MINI EV。但是这些产品都属于较为低端廉价的车型，而面对如今人人在喊高端的时代里，显然五菱需要做出改变。所以五菱推出了代表高端的全球银标，用来和经典红标区分，同时也预示着五菱想要冲击高端的决心。

这里就要说一下五菱银标的首款车型——凯捷，在当初上市后的一段时间里，可以说是销量火爆，仅上市4个月就达成月销量破万的成绩。然而从现在来看，这款车明显后劲不足，首先是动力上出现“小马拉大车”的窘迫境地，同时在C-NCAP碰撞测试中仅获得四星的成绩，要知道C-NCAP一直以来都有着“五星批发部”的称号。

此外，五菱为了提高动力推出了高功率版本的凯捷车型，但售价却是水涨船高，起售价涨到了11.58万元，对于一台五菱车型来说，“性价比”一词已经不存在了，这并不是广大消费者们能接受的。所以在刚过去的3月份，凯捷只完成了1000+的销量数据，可以这么说，五菱凯捷已成为MPV市场的边缘产品了。

五菱佳辰的到来，能否扭转五菱银标高端化的逆境？

答案是，不确定！五菱佳辰还未上市，广大网友已经把这台车和宝骏的730联系到了一起，看清楚是宝骏不是宝马。比如五菱佳辰的尺寸为：4785/1820/1760毫米，轴距为2760毫米，这样的车身尺寸确实与宝骏730非常相似。所以一旦“换壳”说法流露，那么对于冲击高端的佳辰将带来致命打击，毕竟宝骏730已经是一款上市时间极长的老车型了，作为用户来说显然是无法接受的事儿。

那么，五菱佳辰就完全没有亮点了吗？

其实，除了上述所说宝骏730“换壳”这子虚乌有的事情外，五菱佳辰其实还是亮点十足，也符合是这个时代的产物，五菱已经竭尽全力把最新的技术和设计放在这台车上了。

在造型设计上，五菱佳辰沿用了此前五菱星辰的翼动美学设计语言，鹰翼式中网通过多道纵向饰条进行覆盖，从牌照区域向引擎盖延伸的设计带来更加宽敞的效果。

新车侧面线条较为规整，悬浮式的车窗造型确保了后排乘客的采光，不过五菱佳辰并没有配备MPV车型常见的侧滑门，而是与大多数同级竞品一样采用了铰链式的车门设计，考虑到新车的定位以及6.98万的起售价，也不是不能接受。

车尾采用类三角形的尾灯和五菱星辰相似，尾灯中间的拼音车标可选镀铬材质打底，后包围造型简洁，排气则采用当下流行的隐藏式布局。

进入车内，首先映入眼帘的是10.25英寸悬浮式中控屏，内置自研的Ling OS灵犀系统，有语音唤醒、远程车控以及网易云音乐、喜马拉雅等功能。

在安全配置方面，官方表示五菱佳辰采用高强钢笼式车身结构设计，整车高强钢用料占比64.2%以上，达国际领先水平，有效缓解碰撞冲击力。新车多项配置均采用国际一流供应商零部件，车身则通过“顶级”防锈工艺，对全车5门进行镀锌处理，品质与安全性进一步提升。

五菱佳辰仍然使用熟悉的1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，预计匹配6MT和CVT变速箱。官方称，新车的油耗预计在7.2L/100km左右。