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继欧拉停售白猫及黑猫后，长安奔奔E-Star也宣布于4月25日起停售旗下的国民版车型，而停止接单的原因也是上游原材料短缺、整车和零部件产能限制等因素的影响。对此很多网友表示，在长安糯玉米这一纯电动微型车曝光后，其实已猜到奔奔E-Star将被停产。

要知道，长安奔奔E-Star最早于2020年4月份上市，但6.98万-7.48万元的售价使其在微型车市场毫无竞争力。而售价更低的五菱宏光MINI EV的火爆，却使其看到了该市场的潜力。时隔几个月后，长安奔奔E-Star国民版车型于2021年1月正式上市，售价也下探至2.98万-3.98万元。

售价低、续航空间在同级产品中也具优势，长安奔奔E-Star国民版上市后市场表现还不错。数据显示，2021年奔奔E-Star累计销量达到了7.63万辆，实现了582.7%的同比增长。在奔奔E-Star的加持下，2021年长安新能源销量也突破了10万辆。

但比较可惜的是，受芯片短缺等因素影响，长安新能源在2021年年末就停止了长安奔奔E-Star国民版心悦版等低价版本的订单，而且目前仍未恢复销售。这些停止接单的车型售价从2.98万-4.38万元不等。而这些车型的停售也一度引起很多准车主的强烈不满，长安奔奔E-Star也因此在去年11月份上榜车质网汽车质量投诉排行榜，并位居第二位。

而此次长安奔奔E-Star又停售了售价为5.38万元的多彩版车型，仅剩下售价为6.98万元的清心版及7.48万元的赏心版两款车可供消费者选择。

虽然长安奔奔E-Star已停售了旗下多款车型，但遗留的质量问题却迟迟得不到解决，这也“坑苦”了很多奔奔E-Star的车主。奔奔E-Star国民版部分车型因方向盘不能回正而一直遭到车主的大量投诉，而且此问题目前仍然在发酵。截止到目前，长安新能源官方仍然没有给车主们一个满意的解决方案。需要指出的是，方向盘回正功能为国家硬性规定标准，对此长安新能源理应尽快给出解决方案。即便是停售了，此前遗留的质量问题也应该给予解决，否则势必将影响长安新能源的整体口碑。

奔奔E-Star先后两次停售价格较低的车型，而保留售价较高的车型继续销售，显然是为利润考虑后作出的决定。但长安新能源官方并未透露这样的消息。而与之不同的是，同样停售售价较低车型的欧拉汽车，其CEO董玉东在APP就上直言：由于原材料价格大幅上涨，欧拉黑猫每卖一辆就亏损超万元，卖的越多亏得越多。

不过，长安新能源CEO邓承浩曾公开表示：“重庆长安新能源科技有限公司未来都是纯电专用平台，也不会再有别的产品，当然对于奔奔这些产品我们会妥善的处理，未来它一定会慢慢的退出历史舞台。”可见，奔奔E-Star早已在被长安新能源放弃的名单之列。同时，长安奔奔E-Star的停售更多的是为长安LUMIN这一全新品牌让路。而长安LUMIN仍为低端品牌，首款车型糯玉米提供了155km、210km、301km三个续航版本车型可选，该车采用全新品牌LOGO。

写在最后

虽然奔奔E-Star国民版部分车型停售，但这不能成为长安新能源不给予解决遗留质量问题的理由。对于方向盘不能回正的问题，长安奔奔E-Star的大部分车主仍在各大平台不断地投诉，维权。希望能引起长安新能源官方的关注。如果对质量问题处理不当，对长安LUMIN未来的发展也将或多或少的产生影响。

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