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在近年来的自主品牌当中，哈弗算得上是在新车命名里脑洞最大的，无论是最初的大狗，还是如今的赤兔。毫无疑问，让人眼前一亮的名字更容易让人记住。作为这几年的常青树，这个品牌在今年发布了一款全新的旗舰SUV——哈弗神兽。

此前我也对2.0T的哈弗神兽进行过深入的体验，不得不说，在这个基础排量下的车型的数据表现都不会让人失望。而面对同级竞品的“亮剑”，哈弗神兽也将自己的柠檬混动DHT版搬上了舞台。

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将概念车量产是一种怎样的体验

在这几年的新车体验中，让我明白了一个真理，那就是只有一款车的前脸足够吸引人，才会使人对它抱有强烈的探索欲。混动DHT版的神兽在外观上除了相比2.0T车型的排气造型发生了改变外，如果将它与1.5T燃油版放在一起，在车外几乎看不出什么差别。当然这并不影响它的高调，甚至可以说它的设计是目前哈弗车系中最夸张的，设计大胆前卫的中网，让神兽的前脸看起来像极了新能源车。除此之外，全车的线条以及伽玛造型的LED后尾灯让神兽显得很立体。尺寸方面，神兽的长宽高分别为4780*1890*1675mm，轴距为2800mm。虽然还是不及那款定位紧凑型SUV的吉利星越L，但它着实比第三代H6要大不少。

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设计靠拢年轻人 车内配置够丰富

哈弗神兽的内饰设计也和以往不太一样，而说到不同，我第一个要聊的就是这个怀挡设计。虽然少了一些仪式感，但它的确将中控下方操作台空间解放了出来，同时也让挂挡的流程十分顺畅。车辆前部配备了两块屏幕，分别是12.3英寸全彩液晶仪表和14.6英寸中控屏，为了突出年轻运动的定位，神兽的中控屏还略微向驾驶员一侧倾斜。同时在配置方面也一应俱全，像现如今已经普及的手机无线充电、智能互联、抬头显示等常用功能都有配备。

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保留了机械感 更保住了你的钱包

其实很多人已经接受了电动车的安静和平顺，但却受限于充电环境不得不选择燃油车，与此同时又苦于油价上涨所带来的痛苦，此时混合动力系统无疑是最优的解决办法。哈弗神兽柠檬混动DHT版搭载了1.5T+DHT130的混动系统，这台电机的最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m。在发动机参与做功时，其综合动力可以输出179kW的最大功率，而结合其综合530N·m的峰值扭矩，它的动力可以说与2.0T已经不在一个维度了，而更令人期待的是，官方给出的满箱油状态下的最长续航里程可以达到1000公里。

混动系统在燃油经济性上的最大优势便在于其完美避开了静止状态下起步时的高油耗，而由于有电机的加持，它的起步也更迅速，电机的存在很好地将内燃机动力爆发的特性进行了修补和优化。而在实际体验中，530N·m的强大扭矩也并没有驱动轮出现空转的情况发生。在全力加速时，初段的动力感受是最强劲的，而到了中后段，它的加速表现其实与1.5T燃油版车型几乎完全相同。

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全文总结

不得不说，哈弗神兽是一款为新生代消费者而生的产品，不同于以往的外观风格以及在它身上的那些创新操作，都将用车理念和智能化拉升到了一个新的高度，作为一个柠檬平台和咖啡智能强强联合的产物，哈弗神兽的出现无疑为这个级别注入了全新的血液。最新技术和大胆设计的应用让它有了更大的底气去冲击合资品牌的市场，而放眼如今的SUV市场，自主品牌无论是在动力上还是在配置上都要高出合资品牌不少，即便品牌影响力的积累需要时间，但作为一个国产第一梯队的品牌，或许销量和口碑才能说明一切。