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当下的汽车市场有多卷？

从一款车型在同一天内发布了3次，就可见一斑。

4月28日下午，丰田中国才刚开完bZ4X的线上发布会，一汽丰田bZ4X的预售就来了。而几乎在同时，广汽丰田bZ4X就将这款宝藏电车的接力发布推到了最高潮。

作为一款预热多时的新车，丰田bZ4X的产品力早已被里里外外“剧透”了个遍。

所以，预售发布的最大的悬念，除了预售价格，那就是预售政策了。

闲话不多说，先放最重要的信息：

广汽丰田bZ4X的补贴后预售价为22.00万-30.00万元，并且还能享受到一系列的权益（详细见下图）。

事实上，两个渠道除了预售价一样，就连预售权益都相当接近。硬是要对比的话，我个人认为还是广汽丰田的预售政策要更细致，更贴心一些。

再加上纯电车保养频率、保养内容已经较燃油车大幅简化，因此，对许多一线城市的用户来说，无论选广丰还是一丰，在保养方便程度上都不会相差很多。

剩下的，就是比拼产品品质和用车生态服务等方面了。这两点，无疑都是广汽丰田的强项。

据了解，广汽丰田bZ4X将在广汽丰田e-TNGA架构下的全新新能源专属工厂制造，传承丰田高QDR基因，以“零缺陷率”品控标准打造。此外，用户通过广汽丰田bZ小程序直接向厂家下订，可以随时随地线上查看车辆“排产、生产、运输、到店”的订单状态。配合广汽丰田即将开启的共创玩法，未来的用车生态，也拿捏住了。

在品质和服务这两个维度，你可以永远相信广汽丰田。

除了这两方面之外，有朋友也会问，为什么我要选择广汽丰田的bZ4X，而不是同价位的其他新势力品牌呢？

我认为的答案，主要还是基于安全和省心这两大方面来考虑。

要知道，丰田从1997年推出世界首款量产HEV车型，已经拥有了25年电动化车型大规模生产的深厚积淀。丰田各类型电动化车型在全球已经取得了超过2000万台的累计销量。

最关键是，在2000万辆车型中，电池系统至今还保留了0事故的纪录。相比起那些还未卖出10万辆就已经烧了很多台的新势力，这个优势实在太明显了。基于丰田全球领先的电动化技术体系，广汽丰田bZ4X在这个层面上也是足够让人放心的。

另一方面，由于广汽丰田bZ4X采用高性能低衰减电池，其CLTC续航能够达到615km。更关键是，这个电池系统的开发目标值是10年后容量保持率90%。

向来稳重广汽丰田敢于抛出这个目标数据，也足以看见其对电池技术的信心。

当然了，除了安全、省心之外。广汽丰田bZ4X的产品力亮点还有很多。恰似它的英文名b（宝）Z（藏），也有点像多啦A梦的百宝袋，怎么掏都还有法宝可以掏出来。

譬如，广汽丰田bZ4X搭载更环保、更清洁的高效太阳能充电穹顶，可以通过吸收太阳能获得电量补充续航，每年获得的电量，相当于增加续航里程约1750km。其他诸如语音识别，OTA升级、数字钥匙，通过智能手机实现远程上锁、落锁、启动发动机都是“基操”了。

令人惊喜的还有多场景智能泊车助手，即使是开放式车位也可通过自定义轻松应对停车，在狭窄的路况下，还能通过智能手机APP实现遥控泊车。

此外，基于e-TNGA架构打造的广汽丰田bZ4X，还通过低重心、高刚性车身设计实现更卓越的驾控表现。虽然较为遗憾的是， OMG（One Motion Grip）驾控套装暂时还未能进入国内，但由于新车还具备丰田和斯巴鲁联合开发的X-MODE四驱越野系统，因此这款车型在驾控上惊喜相信还陆续又来。

功夫拍案

广汽丰田bZ4X的到来，无疑为当下已经“卷”成皮带的纯电车市场，投下了又一枚重磅炸弹。

在这款车型身上，我们可以看见丰田对BEV未来发展方向的独到思考，也能看到丰田在产品耐用性、可靠性上坚持。这是广汽丰田bZ4X的“守正”之处。

太阳能电池板、X-MODE四驱、TSS 3.0乃至自动泊车，则是广汽丰田bZ4X“出奇”的地方。当然，如果后续OMG（One Motion Grip）能够尽快引入，那就更加会加分不少。

从各个角度来看，广汽丰田bZ4X都实力成为市场中的新“卷”王。