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宝马的新能源汽车策略与其他汽车品牌不太一样。当年i3，i8问世的时候，也被认为是领先时代的产品。然而后来宝马的新能源汽车则是采用了“油改电”，我们熟悉的ix3，国产i3都是油改电产品。因此从ix3的销量看，它并不成功。相比价格差不多的特斯拉销量也差很多。

那宝马究竟是怎么想的，今后还会不会推出纯电动汽车平台呢？

最近，从宝马的战略来看，它似乎要改变“平台”的概念。因为从最新的iX上能看出，宝马未来出现的电动车将经历不同类型的生产流程。

目前，iX 使用了 BMW 专门为 iX 开发的专用平台。电池放置在铝制空间框架结构的底部，侧框架、雨道、车顶框架和部分后部采用碳纤维制成。宝马称其为“碳笼”，因为它的碳组件比现有 CLAR 平台中使用碳的“碳核心”扩展得更多。

虽然这个平台是目前宝马最新的平台，但它只在 iX 上使用过一次，没有推广到其它车型上。这是因为通过iX展示了宝马的技术实力后，平台的概念将发生变化。从 2025 年开始出现的新车型将经历完全不同的生产过程。

【1】宝马不会打造纯电动汽车平台？

宝马不会达到纯电动汽车专属平台，而是通过技术模块来实现共享，原因很简单，因为宝马旗下目前拥有MINI，宝马，劳斯莱斯三大品牌。这三大品牌的车型特点差距非常大。并不是通过一个简单的纯电动平台就可以兼容的。宝马在新能源汽车转型的同时，也要保持原有品牌独有的特点。

而我们现有的纯电动汽车专属平台，虽然可以将大部分的零部件通用，而且通过平台化大大降低成本，但是副作用也非常明显，那就是纯电动汽车的个性将会被泯灭。每一款不同的新能源汽车呈现在用户面前的都差不多。所以这并不是宝马想要的平台。

【2】没有纯电平台，宝马如何打造新能源汽车？

从宝马最新的 iX车型上能够干活，这款车型不是基于平台打造的。宝马强调的是通过技术和操作系统将今后不同的车型进行区分。iX的电池单元、方向盘机构和车桥上的控制单元将出现在其他 BMW 车型中。但是其它部分iX享有很大的独立性。iX的平台是什么并不重要。任何具有 iX 的组件都将显着扩展到平台之外。所以不管是 i4，还是全新的 7 系纯电动车中，都能发现截然不同的纯电动汽车的特点！

简单来说，宝马对于打造纯电动汽车的做法不同，重点不是平台的概念，而是与每辆车兼容的零件。得益于此，3 系列、4 系列和 7 系列能够分别与内燃机、插电式混合动力车和电动汽车一起制造。并且每个部分都尽可能地相互兼容。

宝马称这个系统为“Die Neue Klasse”，但没有给出平台名称。 宝马认为这是一种技术架构，并且认为这会非常有效。可以判断，未来的宝马电动汽车不会使用专用平台。

并且宝马也认为，并不能够通过是否使用纯电动平台来判断一辆车的好与坏。与此同时，宝马集团宣布，到 2023 年，将通过 BMW 和 Mini 等品牌发布超过 13 款电动汽车。