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不论你的技术多么先进，动力参数多么能媲美四缸机，振动抑制和NVH做得多么到位，不好意思，很多消费者就是接受不了三缸机。有多少热销车，因为三缸机，而在终端市场吃了大亏？

最早的应该是别克英朗，后来的科鲁兹、威朗Pro以及去年上市的日产新奇骏等，后来要么换装四缸机要么推四缸经典款，才让销量好看了一点。尤其是日产奇骏的前后落差，让人认识到，三缸机就是不受欢迎。这不，奇骏之后，不少三缸机车型不得不向市场妥协，换装四缸机。

●雪佛兰创酷RS

换装1.5T四缸动力

此前，雪佛兰创酷搭载的1.0T和1.3T发动机都是三缸，此次雪佛兰创酷RS做出了很大的改变，全系搭载通用汽车第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大额定功率135kW，账面数据已经超越迈锐宝XL上搭载的1.5T发动机（最大功率124kW）。

新车匹配的是采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，在1500-5000rpm的宽泛转速区间内，可持续输出250N·m最大扭矩，0-100公里/小时加速时间7.8秒，官方宣称百公里油耗6.35L。

新一代创酷RS预计在本月内上市，此前创酷的价格是很有诚意的，换装四缸机以后，若还能在价格上给点力，加上运动化的设计和氛围，相比能与同级对手再度较量一番。

●福特福克斯

换装1.5T四缸动力

四缸福克斯的申报图已经现身工信部，说明它换装四缸机已是板上钉钉的事儿了。

作为中期改款，新福克斯最重要的变化就是换装了一台4缸1.5T发动机，代号为CAF479WQ6。福特车主应该对它不陌生，该发动机也是蒙迪欧和翼虎的同款，根据数据显示，其最大功率130kW(177马力）。

除了动力上的“巨变”，新福克斯还有两处变化，比如前脸采用贯穿式前包围，同时换装了新样式的前大灯和前格栅，设计风格和海外车型基本保持一致，更显运动；再比如尺寸方面也有细微调整，但依旧提供三厢和两厢车型，轴距依旧为2705mm，乘坐空间上的变化不会太大。

●领克06

换装1.5T四缸动力

领克06是领克基于BMA架构打造的一款小型SUV，诞生之初就采用了吉利旗下的1.5T三缸发动机，导致其在终端市场的表现一直不太出彩。在工信部355批次新车公告中，领克06新车的申报资料中出现了四缸机的身影。

这款代号为BHE15-EFZ的发动机，就是最近在吉利缤瑞COOL和一众未上市新车中都有曝光的吉利雷神劲擎动力，BHE15系列就是纯燃油4缸1.5T涡轮增压发动机，配备有350Bar共轨直喷、小惯量废气涡轮增压器、电控涡轮泄压阀等众多先进技术，最大功率达到181马力，最大扭矩290牛米。根据吉利缤瑞COOL来看，这台发动机的响应时间应在0.2秒，涡轮介入速度也比较快。

传动方面，全新领克06或许同样将搭载7DCT湿式双离合变速器。而搭载1.5TD+7DCT动力总成的缤瑞COOL，在WLTC测试标准下综合油耗5.9L/100km，0-100km/h加速时间7.7s。

　●吉利新缤越/ICON

换装1.5T四缸动力

吉利旗下的“三缸天团”——缤越、缤瑞和ICON，四缸缤瑞已经上市，缤越和ICON也将换装四缸发动机。

缤越于2018年10月底上市，当时搭载1.0T/1.5T三缸发动机，2020年改款时新增了一款1.4T四缸发动机，2021年改款后，则只保留了1.5T三缸和1.4T四缸发动机。可见，三缸机在一步步被舍弃。而就在2022年最新一批工信部申报目录上，出现了搭载1.5T四缸发动机的缤越。

ICON自2020年初上市以来，就搭载1.5T三缸发动机，在最新一批工信部申报目录上，它也换成了1.5T四缸！

现款缤越的销量在小型SUV里还算不错的，因为它既有三缸机也有四缸机车型，此番抛弃了三缸机后，加上更加激进的外观设计，在终端市场就再没有什么后顾之忧了。而且，对于三缸机先天性的缺陷和不受欢迎的程度，吉利或许已经认识到了问题的严重性，所以，它在今年将主推这款全新的1.5T四缸发动机。