凤凰网汽车

历经6年，零跑终于成功推出智能动力CTC技术，这项技术不是国内首款可量产CTC电池底盘一体化技术，同时也是全球首发的最新一代电池组封装技术。

何为CTC动力电池技术？

绝大多数人对CTC动力电池技术或许较为陌生，按照零跑汽车的话来说，这是动力电池进入3.0时代的一项先进技术；简单来讲，CTC电池底盘一体化技术就是将电池与车身底盘结合在了一起，和第二代电池封装技术相比，CTC技术采用的是一体式托盘结构，换言之就是将此前车身、电池组分离的结构转换为组合在一起的结构。

CTC动力电池技术有何优势？

由于CTC动力电池技术是将电池、底盘和下车身进行集成一体的设计，通过取消电池上部结构，减少冗余的结构设计，使得电池所占据的空间更小；而零跑智能动力CTC技术通过在硬件、结构等方面的进一步创新，可让整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，所带来的车内空间布局也会更加灵活多变，且实用。

除了增大电动车内部空间，零跑智能动力CTC技术还能提升续航里程10%左右。相较于传统的动力电池技术，CTC技术拥有更好气密性，可提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于创新性软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，能显著提升新能源车的续航里程。

同时CTC技术还能改善电动车的“补能”问题。随着零跑智能动力CTC技术的进化，未来可以实现充电5分钟，续航超过200km，这比当前电动车的快充功能还要快，堪称“加油式”充电。

当然，无论是电动车产品还是动力电池技术，安全性能才是最核心的重点。为了提高这项技术的安全性能，零跑CTC技术取消了电池包的部分结构设计，而是将其应用车身结构作为电池包外部结构。换句话说，车身就等同于电池包的外部结构，可让电池的安全性、寿命等方面得到全面提升。

为了进一步证明电池的安全指标，在开发过程中零跑就针对该项技术进行了多轮严苛试验，比如底部球击、挤压、热扩散等，将近30项试验中，有8项安全测试结果远超国家标准。

以车身结构作为电池包外部结构还能对电池性能进行优化，在电池包在刚度加成的情况下，能为整车带来25%的扭转刚度提升，轻量化系数达到2.4，提升20%。同时车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着整车能够拥有更加出色的驾控性能，更好的底盘响应效率，对整车NVH性能也会有所加成。

车身扭转强度提高25%、续航里程提高10%、车身重量降低20%、车内垂直空间增加10毫米、电池布置空间增加14.5%、充电5分钟，续航超200公里......零跑智能动力CTC技术这些数据的确让零跑品牌在动力智能上实现了新突破。

而这项技术将在零跑的C平台电动中大型轿车零跑C01上率先量产应用，零跑C01也将成为全球首款无独立电池包的纯电动车。在CTC技术的加持下，零跑C01不仅能轻松实现综合工况700+公里的超长真续航，同时零百加速能达到3秒级，性能堪比超跑。

除了自家产品能应用到该项电池技术，零跑方面还表示，智能动力CTC技术免费将开放共享，与全行业共享全域自研最新成果，一定程度上也能进一步推动中国新能源汽车行业的发展。

只是放到现在来看，CTC技术再好它依旧还是一项非常新锐的技术，这也代表着现阶段这项技术还不够成熟，毕竟归根到底电池底盘一体化本质上属于“工程”领域的创新成果，而成果往往需要时间来检验才能评判好与坏。