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在4月13日，也就是纽约车展前夕，2022年度世界年度车最终结果揭晓之后，2022年度的各大年度车评选也算是告一段落了。

那么，有哪些新车有资格在2022年度的各大评选中领风骚呢？按照最终结果发布时间的先后顺序，咱们先一起来回顾一下吧！

北美年度车

公布时间：每年1月份，底特律车展前夕

北美年度车的奖项共分为三项：年度轿车（Car of the Year）、年度多功能车（Utility Vehicle of the Year）、年度卡车（Truck of the Year）。其中，“年度多功能车”可包括SUV、MPV车型。

2022年度的北美年度车轿车为本田思域，年度多功能车为福特Bronco，年度卡车为福特Maverick。

2021年度获奖车：

北美年度车：现代伊兰特

北美年度多功能车：福特Mustang Mach-E

北美年度卡车：福特F-150

欧洲年度车

公布时间：每年2-3月内，日内瓦车展前夕

受疫情影响，2022年的日内瓦车展依然无法举办，而欧洲年度车的最终结果也选择了采用线上形式公布。

继丰田雅力士拿下2021年度欧洲年度车大奖后，日韩系选手们再下一城。在2022年度的评选中，起亚EV6以279分的成绩赢得欧洲年度车这一殊荣。不过，EV6的得分与第二名的雷诺梅甘娜E-Tech（265分）、第三名的现代IONIQ 5（261分）并没有拉开很大差距。

凭借出色的三电技术、精美别致的造型设计以及平稳舒适的驾驶体验，起亚EV6更获得了多位欧洲年度车评委的一致好评。

2021年度获奖车：

欧洲年度车：丰田Yaris

世界年度车

公布时间：每年4月中旬，纽约车展前夕

本届世界年度车的奖项分为六个：世界年度车、年度电动车、年度城市车、年度豪华车、年度性能车和年度设计大奖。其中，年度电动车（electric vehicle of the year）为本届新增的奖项。

2022年度，世界年度车六个奖项的得主如下：

2021年度获奖车：

年度车：大众ID.4

年度豪华车：奔驰S级

年度城市车：本田Honda e

年度性能车：保时捷911 Turbo

年度设计大奖：路虎卫士

日本RJC年度风云车

公布时间：每年11月份

2022年度日本RJC风云车的奖项分为三个：年度本土风云车、年度进口风云车以及年度最佳技术奖。获奖车型如下：

年度本土风云车：

日产NOTE

年度进口风云车：

宝马4系

年度最佳技术奖：

2021年度获奖车：

年度本土风云车：丰田Yaris／Yaris Cross

年度进口风云车：宝马2系

年度风云技术奖：日产升级版e-POWER系统（搭载于日产Kicks）

日本年度车（JCOTY）

公布时间：每年12月份

在日本市场，年度车评选有两个，除了上面的RJC风云车，还是有日本年度车（JCOTY）的评选。

2022年度的日本年度车的奖项分为六个，分别为：年度车、年度进口车、年度设计奖、年度科技奖、年度性能车和年度K-CAR。获奖名单如下：

大众高尔夫

本田N-ONE

宝马4系

三菱Outlander PHEV

雪佛兰克尔维特

2021年度获奖车：

年度车：斯巴鲁Levorg

年度进口车：标致208／e-208

年度设计奖：马自达MX-30

年度科技奖：奥迪e-tron Sportback

年度性能车：宝马Alpina B3

年度K-CAR：日产ROOX、三菱eK X Space／ek Space

{ 写在最后 }

各大年度车榜单看下来，不知大家有没有一种感觉，就是这些结果越看越无感。

无感的原因，很大程度上是这些获奖车型都脱离了“三个重要性”，即市场重要性、产品重要性和行业重要性。一款年度车，如果销量一般般、产品力也不算很拔尖，或者对行业也没有重大贡献，自然很难被行业和消费者认可，也不可能让人们对这个结果产生任何共鸣。

再多的资深评委，再公开透明的投票结果，如果不能输出一个统一的“好车”评判标准，这样的年度车评选也只不过是一场无聊的媒体自嗨。

当然，评选年度车也并非要按照一个个量化标准去选，否则看着销量榜去评就完事了。各大机构、组织评选年度车当然可以有自己的标准，但你制定的标准应该要传达出自己的观点和立场——你们的年度车为什么是这一台，而不是另外一台？这样的选择背后，更应该展现的不是投票数据，而是这个机构/组织的选车立场。

消费者看年度车评选，不是要看有多少资深评委，或者看投票结果，而是希望从这些评选中，了解更多关于判断一台“好车”的标准。

只有让消费者真正认同你的选车价值观，这样的年度车评选才有意义，才有参考的价值。

文 | 鹿由器