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在以前，提到二手车大家会有怎样的看法？老旧、破烂，还是没排面儿？尽管这种观念在当下还是大量存在，不过随着二手车市场的逐渐成熟，如今买二手车的更是大有人在。值得一提的是，这不仅存在于传统燃油二手车市场，新能源二手车市场其实也在逐渐升温。

或许是受到了新能源价格上涨的影响，一些想买新能源汽车的人已经开始把目光转至二手车市场。根据不少二手车平台表示，近段时间在线上购买、咨询新能源二手汽车的顾客明显增多，相关客户数每天有30到50人次，而这个数字已经是年前的3到5倍，与此同时新能源二手汽车销售量是去年的3倍，可谓是发展得比较迅速。

无独有偶，特斯拉也在前两天爆出了二手车卖得比新车还贵的现象。据悉，沈阳的一辆特斯拉二手车2021 Model Y，其二手车认证价格达到了333600元，而特斯拉官网全新Model Y 2022款的售价才316900元。

作为当下非常火热的品牌，特斯拉的二手车能比新车贵了16700元，还是挺让人惊讶的，毕竟新能源二手车总是被吐槽“残值低”。不过目前看来，有消费者认为加价买二手车也挺香的，因为现在新能源市场的行情如此，就连不少新势力买车都得排队等，更别说特斯拉新车还需要等3个月了。

不过话又说回来，新能源二手车市场的升温其实是能预见的。要说以前这个市场行情为什么不好，那也与保有量少脱不了干系，特别是和存在多年的燃油车市场相比，新能源车的保有量的几乎可以忽略不计，既然没什么好车可选择，自然也就造就了这个市场的萧条。可随着新能源汽车的暴风增长，根据公安部统计数据显示，目前我国新能源汽车的保有量已经达到了达891.5万辆。这意味着至多再过几年，等到新一批集中上市的新车再进入二手市场后，二手车的销售肯定会迎来新的机遇，价格也会更趋于理性。

当然啦，由于新能源二手车市场还不成熟，它存在着比燃油二手车更多棘手的问题。

其实，新能源汽车与传统燃油车最大的区别就在于电机技术以及电池上面，燃油车能够保持超高的保值率是因为最主要的三大件中的零件都不容易磨损，只要没出过事故基本上都能够保持正常的行驶，而其它部分的磨损过后更换的费用也不高，所以很多燃油车即使过了两三年也能保持较高的保值率。

而在纯电动车上，最大的问题就是电池的损耗问题。由于目前电池技术的限制，电池组特别容易老化。一般的新能源车的质保时间都只有三年或者百万公里的质保，而超出这个时间或者是公里数，电池的损耗就要自行承担了。

另外，在更换电池组的费用上，也不是我们一般人能够消耗得起的。一般纯电动车的电池寿命在4-6年左右，而一辆电动车40%的成本就是电池费用，而在没有补贴的情况下更换电池，费用一般高达好几万，甚至有些电池组更换的费用超过了购买一台新车。

除了电池技术的原因以外，车企们的作妖手段也是拉低保值率的原因之一。相比传统的燃油车来说，纯电动车维修成本无疑是要增加许多的，大部分车辆出了问题都是到厂家指定的地方维修。但是，部分车厂的新能源车一经过户，将不再享受厂家的质保。这一下子就将下一个接手的车主坑得不轻，虽然可能你的车是没啥问题，但这样的情况之下，谁还愿意花大价钱购买二手新能源汽车呢？

小编语

一直以来，新能源二手车都因为残值低等问题，不怎么受消费者青睐。只不过受到当下市场的影响，在油价不断上涨，原材料供应又紧张，以及补贴下滑等多重影响，让越来越多的消费者也开始考虑二手车。但值得注意的是，新能源二手车在价值评估、产品标准、软件升级等方面具有传统燃油车完全不同的特性，所以这个市场并不成熟，也需要尽快完善相关标准，才能推动新能源二手车的健康发展。

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