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2022年是中国汽车市场的重大拐点，受到多方因素的影响，3-4月汽车市场销量下降严重，甚至达到了历史最高的水平，对于长时间维持在高位运营的中国汽车市场是不利好的消息。尤其是今年的疫情+油价上涨+锂电池成本飙升等因素，导致了汽车成本上涨以及通车成本上涨，对于汽车消费市场是很大的打击。

自从3月份疫情开始在我国冒头后，我国汽车产业核心城市上海、长春因疫情原因不得不停产待工，多家汽车品牌宣布产能告急无法继续新车生产，许多供应链源头产品同样无法生产。其中特斯拉、上汽大众、上汽通用、一汽大众等品牌受影响严重，几乎疫情防控期间都没有新车下线，整车生产受阻再加上供应链断裂等因素导致了大量的汽车品牌在近两个月出现了前所未有的销量下跌。

近日搜狐汽车公布了截至4月17日的销量数据，销量前10的车企除了比亚迪同比大涨133.33%外，几乎所有的车企都是同比下跌50%以上，部分车企下跌20%，而这一部分的车企除了远离疫情暴发外还有一大原因就是旗下的新能源车型卖得还算不错。

（图片来源于搜狐汽车）

为什么说今年乃至4月份将是中国汽车市场的拐点，我觉得有两大原因，今天我们就分析一下这两大原因，看看到底是什么改变了中国的汽车市场。未来中国汽车市场的走势会是怎样，是新能源彻底替代燃油车，还是等新能源补贴浪潮过后，燃油车再度崛起，我们分析一波吧。

第一大原因就是燃油价格飞涨导致消费者选择车型更加偏向节能的新能源车型。尤其是现在油价处于历史高位，新能源车与燃油车的用车成本每个月可以相差近十倍，尤其是有私人充电桩的纯电车型月均电费也就是百元左右，然而同样行驶里程下哪怕是最省油的小排量燃油车油费都要达到了500元之多，一年下来差价很可观。

再加上燃油车没有补贴，而新能源车型补贴较多，除了国家的国补外，还有减免购置税以及车船税等费用，算下来新能源车能省不少钱，消费者对于新能源车的青睐更加明显。尤其近些年来新能源车型越来越成熟价格也逐渐合理，配套产业也比较完备，所有新能源车市场正在走向成熟，所有新能源车逐步在占据市场主导地位。

第二大原因就是混动车型的崛起。如今以比亚迪、长城、吉利、奇瑞等国产品牌为首的车企正在大力推广混动车型，相比纯燃油车型能耗更低，使用成本也更低，而且价格相比燃油车型也不像前几年有巨大的差异。因为技术的迭代，目前的插混车型已经可以做到与同级别燃油车相同的落地价（免购置税），所以消费者在选择的时候都在不约而同地选混动车型，毕竟更省油驾驶体验也更好。

总结：所以2022年将是中国汽车市场的拐点，未来新能源车将逐步代替燃油车成为市场的主力车型，很长一段时间内，混动车型将支撑新能源车型的主要销量，未来燃油车将逐步被市场淘汰，中国的汽车市场将迎来新的变革。（文/优视汽车 昊阳）

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