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4月26日，继星越L雷神Hi·X混动车型上市之后，吉利汽车又推出了帝豪L雷神Hi·X，该车的市场定位是紧凑型轿车，共推出Super净、Super迅和Super睿三款车型，综合补贴后售价为12.98万-14.58万元。拥有4735mm的车长，以及2700mm的轴距。相比秦PLUS DM-i的车身尺寸并没有优势，虽然小了一点点但基本上是处于伯仲之间，算是打个平手吧。

动力方面，帝豪L雷神Hi·X采用雷神智擎Hi·X混动技术，搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为181马力，匹配的是3挡混动电驱变速箱。根据公开的数据显示，帝豪L雷神Hi·X满油满电情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗为3.8L/100km。从数据上来说该车的燃油经济性还是不错的。

根据价格不同帝豪L雷神Hi·X的配置也是有所区分，标配倒车影像、定速巡航、电动天窗、10.25液晶仪表、12.3英寸中控大屏等。高配车型增加了车道偏离预警、360度全景影像、全速自适应巡航和前排座椅加热等功能。并且，搭载的车联网也支持OTA升级。结合着售价来说，帝豪L雷神Hi·X还算是一款小有诚意的混动车型。

尽管帝豪L雷神Hi·X有着可圈可点优势存在，但在白热化的市场竞争中，该车所面临的竞争对手也都不弱，既有朗逸、卡罗拉、星瑞、思域和速腾等燃油车，也有比亚迪秦PLUS DM-i市场热度较高的混动车型，尤其是比亚迪秦PLUS DM-i，因其已经在市场中形成了较高的热度，所以也是帝豪L雷神Hi·X崛起的拦路石。

从10万-15万级的混动市场来看，比亚迪秦Plus DM-i虽然有很高的热度，但自身也有一定的市场压力，要不然也不会推出比亚迪驱逐舰05车型。

从售价来看，秦PLUS DM-i售价11.18-15.18万元，驱逐舰05为11.98-15.58万元，入门版仅仅贵8000，而顶配版也仅贵4000，作为师出同门的两款车为何还要在同一市场竞争呢？还不就是看中了混动市场这片新蓝海。

自比亚迪DM-i超级混动技术发布以来，比亚迪就用这项技术开辟了新的市场蓝海，带动了混动技术市场的发展。

与此同时，多家车企也不约而同的对这片市场发起猛攻。长城汽车推出了柠檬DHT混动技术、长安推出了蓝鲸iDD混动技术、奇瑞推出了鲲鹏DHT技术，吉利也推出了雷神Hi·X混动技术，在这片本不受自主品牌重视的混动市场，现在也开始百花齐放。

混动市场的内卷其实也源于纯电市场的发展瓶颈，虽然市场销量在总量上均有稳步提升，但是对于自主品牌来说，燃油车的销售量依旧是主力，这也导致双积分市场的不平衡，在纯电产品和混动产品双渠道发力的情况下会有所弥补双积分带来的财政压力。

并且从市场受众来看，纯电车型对于大部分消费者来说依旧存有里程焦虑的问题，但是对于混动车型来说，既可以享受新鲜事物，也能感受到科技魅力，同时也为再次选购纯电车型留有产品印象，对于自主品牌来说也是一大利好。

如今的消费者购车，会对燃油车型有一定介怀，毕竟在高油价面前，混动车型和纯电车型绝对是提升生活品质的一大选择。“提速快、油耗低”成为了混动车型的最大产品点，也成为了消费者选择混动车型的主要原因。

由于竞争者们几乎都将混动技术放在了SUV车型身上，所以吉利汽车的帝豪L雷神Hi·X混动车型也成为了剑指比亚迪秦Plus DM-i的存在。

雷神Hi·X是吉利推出的新能源动力品牌，全称是雷神智擎Hi·X，有油电混动这样的弱混，也有插电混动这样的强混。此前吉利已经上市了星越L的雷神Hi·X油电混动版，虽然是弱混车型，但是它的主要竞争对手也是“两田”家在20万元级的SUV车型，常见的就是荣放混动和皓影混动，并且在上市后的一段时间里表现不俗，展现出了吉利对于混动车型的调校水准，现在也衍生出了帝豪L雷神Hi·X混动车型。

作为吉利汽车的王牌产品，帝豪绝对是吉利汽车发展历史上不可抹去的一款车型，早年间也是凭借帝豪的一己之力打天下。在6-12万元的轿车市场中，帝豪要与大众捷达、桑塔纳拼低价，也要与日产轩逸、丰田卡罗拉等车型拼油耗，更要与别克英朗、福特福睿斯拼空间，在这些全球车型都在世界各国市场夺得冠军之时，帝豪也依旧没有气馁，用自己的实力杀入了中国轿车销量榜的前十。

所以，在星越L雷神Hi·X油电混动版上市后，吉利也开始有信心将混动市场做好，并将自己的“国民家轿”帝豪车型作为市场主力军进行销售。

而面对已经布局许久的比亚迪秦PLUS DM-i，帝豪L雷神Hi·X混动也没有降价求销量，反而是拔高了最低售价，与之抗衡。

今年是吉利汽车全面向新能源化转型的重要之年，在星越L和帝豪L发布混动车型后，今年下半年相信还会有更多车型会加入到混动行列。