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可能是觉得响应号召的三胎奶爸，终于凑够了钱换MPV，最近的电动MPV市场异常火热。

前有岚图梦想家和比亚迪D9，现在荣威iMAX 8纯电版也来了。

近期荣威iMAX 8 EV放出了一组官图，同时还公布了新车将于5.5日正式开启预售。

荣威iMAX 8的燃油版本售价在18.88万到25.38万，预计纯电版本的车型售价应该在20-30万之间。

这个售价及尺寸，基本和岚图梦想家及比亚迪D9不在一个赛道了，走的是更亲民的家用MPV路线。

内饰上，荣威IMAX 8 EV基本和燃油版也保持了一致，最大的差异在于燃油版中控区和扶手箱中间是不连接的，这样的设计，此前是为了实现中控扶手箱前后的移动。

这个可以受语音召唤，实现在中间轨道上前后移动的“魔吧”小冰箱，一度是荣威iMAX 8的新奇卖点，也被很多车主称之为iMAX 8的灵魂。

但在2021年改款之后，现款车就不再有“魔吧”功能了。没了“魔吧”，纯电版在设计上索性把中控和扶手箱连在了一起。

iMAX 8 EV的后排装了隐私玻璃，能进一步提升后排乘坐的静谧性。此外第二排也是独立座椅，配置了可伸缩的腿托，此前我坐过iMAX 8燃油版的第二排座椅，个人觉得还是很舒适的。

纯电版目前没有公布后排往前看的视角，但从燃油版来看，iMAX 8 EV第二排大概率是会有折叠小桌板和一个窄屏的。

后排小桌板对MPV而言还是比较刚需的配置，日常想放个iPad看剧，或者放电脑办公都没啥问题。此外窄边小屏是iMAX 8上非常讨巧的设计，可以让后排用触屏的形式更高效地切音乐、空调控制等。

我觉得对非驾驶座而言，触屏控制一定是比语音助手更高效的交付方式。

如果荣威IMAX 8 EV的后排能有一个和理想L9一样的下挂屏幕，再配上可连接设备的Type-C接口，然后再把“魔吧”小冰箱加回来，那我觉得这个座舱就比较完整了。

否则已经从燃油版切换到了纯电动，新增了非常多的用车场景，座舱还要从燃油版原封不动搬过来，那就太没想法了。

此外，在辅助驾驶上，目前EV同样也会延续燃油车的配置。荣威 iMAX 8搭载了6个摄像头和3个毫米波雷达，能实现基础的自适应巡航和自动泊车功能，但没有车道保持功能，仅仅只能车道偏移辅助，只能勉强够到L2辅助驾驶的边边。

荣威iMAX 8 EV 并没有给出传感器配置及辅助驾驶功能的介绍，但对外释放了一张传感器的示意图，就是下图。

老实讲，这个图做的很糟糕，我只能看懂前后各6个超声波雷达这种不太重要的配置，而其他的光线就不知道到底是摄像头还是毫米波雷达了，位置也不太对得上，感觉这个图还不如不放。

通过图也能感受到，对荣威iMAX 8 EV的辅助驾驶，就别抱太高期待了，大概率也是ACC自适应巡航，开长途基本帮不上啥忙。

综合来看，这是一辆20多万，充满电实际可能跑400多公里，在智能化上表现平平，但实用性还可以的家用7座MPV。

如果为了上牌，你会考虑购买么？