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你对青年的定义是什么？

在世界各地，因为政治、经济和社会文化环境的不同，对于青年的定义有不少的差异。根据最新国际组织的界定，44岁以内都是青年人。所以照此来看，80后往下数，都是正青春的好年纪。

那么车圈会是怎样？今天小白选车来为大家列举一下正处于‘青年’时期的中国汽车自主企业。

注：以下企业年龄计算均从公司成立时间开始计算，数据均来源于网络，以官网为准。排名顺序以字母为序。

一句话点评：

比亚迪是多元化发展的范例，业务涉及汽车制造、手机制造、电池制造等等。在燃油车时代，比亚迪的产品相当一般，因此陷入低价竞争的泥淖。但随后比亚迪牢牢抓住电动化时代的契机，推出纯电或插电式混动车型，并凭借DM-i技术，赢得极高的市场占有率。

一句话点评：

长城汽车从河北保定起步，并发展成如此规模的世界性汽车生产企业，确实非常不易。除了带动河北省的经济外，还将保定变为汽车产业的重镇，吸引更多造车企业入驻，功不可没。

一句话点评：

广汽集团属于国家队，在与丰田和本田的合资过程中，学到了很多世界先进的管理和研发经验，并应用于自主品牌广汽传祺身上，获得消费者的欢迎。

一句话点评：

广汽埃安背靠广汽集团，拥有强大的资源和丰富的造车经验，在电动化浪潮下，埃安也凭借自动驾驶、超长续航以及可靠品质，成为消费者选购电动车的考虑对象之一。尤其是续航1000km的LX PLUS车型，让市场大为惊叹。

一句话点评：

吉利汽车的成功塑造了“穷小子逆袭”的神话。造过冰箱、造过摩托车、也造过廉价的家用车，一步一步，积累了丰厚的原始资本。自收购沃尔沃乘用车之后，实现腾飞，不但盘活了沃尔沃品牌，还将豪华车的技术延续到吉利品牌车型上，品质、销量都上了好几个台阶。

一句话点评：

理想汽车依靠“一招鲜吃遍天”的理念，通过解决纯电动车续航里程焦虑，来实现产品的销量逆袭。并且30万元左右的单车售价，也同样成功冲击国产新能源汽车高端化。

一句话点评：

零跑汽车注重科技研发，在电动车的各个环节都具备自研能力，尤其是电池领域，CTC底盘电池合成技术，将电动车的使用体验提升至新的台阶，并且主动提出技术共享，为全球电动汽车的发展贡献力量。

一句话点评：

哪吒汽车定位比较亲民，主打下沉市场，中国有广大的消费群体基础，青睐产品售价不高，但品质可靠的产品，深受消费者喜爱。

一句话点评：

作为早期的中国品牌之一，起步初期同样面临资源不足的困境，但奇瑞汽车非常顽强，凭借潜心造车的信念，终于成为世界级车企，变身山中飞出的金凤凰，是安徽人民的骄傲。

一句话点评：

中国品牌高端化的开创者，蔚来当之无愧。作为造车新势力，将电动车卖到40万元以上的高价，让中国品牌真正成为高价值产品。

一句话点评：

小鹏的车型不算多，但每一款都精心打磨，并且非常契合市场需求，不论设计、价格、性能，都广受好评。在自动驾驶、智能车机等领域，小鹏汽车有着领先性的优势。

除此之外，还有不少企业未收录其中，更有一些不再“年轻”的企业已矗立百年之久。用岁月去定义企业们的成长当然显得片面。

青年是国家的希望，不只是因为年纪，定义这些企业的“青年”亦是如此。他们用自己的行动促进中国汽车的蓬勃发展，为中国用户提供更优质的产品，让大国制造成为大国智造。

百年以前，陈独秀在《新青年》发刊词中赞叹，“青春如初春，如朝日，如百卉之萌动，如利刃之新发于硎，人生最宝贵之时期也。”

愿中国汽车，永远【正青春】！