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汽车召回月月有，4月自然也不例外。这不，根据最新数据统计显示，4月份共有近40万辆车被召回，其中丰田和特斯拉均超过了10万辆。不仅如此，路虎、吉利、雷克萨斯、比亚迪、起亚、本田等车企也有不同程度的召回，且问题均涉及到了行车安全，所以请务必查看你的爱车是否在召回之列，以免错过了最佳召回的时间！

日系神话崩盘？丰田竟又大规模召回！

对于日系品牌，很多人的潜意识就是它省油耐用，尤其是丰田汽车更有“开不坏”之称，可近年来它的神话似乎不断被打破，2021年其在国内市场召回了128万辆，进入2022年后丰田继续走在召回路上，第一季度就发起了两次大规模召回，涉及卡罗拉、雷凌、奕泽、C-HR等车型共34万台，不过你以为这就结束了？

肯定是不可能的，这不在4月22日它再次发布了新一轮的召回，涉及车辆高达近14万台，包括有广汽丰田、一汽丰田等众多车型，这又是怎么一回事呢？原来这些召回的这些车辆由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善，在车辆启动后如果人为关闭VSC功能，那么再次启动车辆后VSC功能无法恢复到默认的打开状态，此时VSC是无法工作，因此存在安全隐患。

而丰田对此的解决方案是，为召回范围内的车辆免费升级制动执行器控制ECU的内部程序，在召回之前车主们注意查看仪表盘的VSC OFF指示灯，自己手动开启VSC功能。或许有人觉得这不是什么大事，可是随着多雨季节的来临，要是雨天行车恰逢车身稳定系统不工作，那可能发生的安全隐患值得引起大伙的重视。

多个问题，特斯拉发布两次召回！

特斯拉的召回似乎已经很常见了，距离上次车辆召回还不足两个月，4月的特斯拉又双叒叕召回了，而且还是一月之内发布了2次召回，涉及车辆超过了14万辆。首次召回是车辆的后电机逆变器可能发生故障，进而导致车辆无法启动、在行驶中失去动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患；后次召回是车辆在赛道模式下，车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。

那么接下来这批具有安全隐患的车辆，召回后又何去何从？对于逆变器问题目前看主要分两种：已经出了问题的车辆，召回后免费更换新的逆变器；还没有出现问题的，则通过加装电机控制软件，对逆变器提供持续控制，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换。而对于缺少速度单位的车辆，特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.12或后续版本软件。

自主召回依旧很少，仅吉利和比亚迪发布了召回！

最后说了这么多，我们再看看自主品牌的召回，依旧是很少，4月仅有吉利汽车和比亚迪汽车发布了召回，这是不是意味着国产车质量相比合资车更好呢？“你懂的”！或许很多人都觉得召回是一个不光彩的事，但换个角度其实这也是一种负责任的表现，有问题了不召回才会消耗品牌在消费者心中的口碑，你们说呢？

此次吉利汽车召回的是2016年1月27日至2016年11月26日生产的部分2016年款吉利远景GC7汽车，涉及车辆18031台。主要原因是车辆自动变速器控制策略可能会导致车辆在特定工况（长上坡急加速）行驶过程中，变速器油壶溢油，溢出的油液在遇到火源的情况下可能发生火灾，对此吉利汽车将免费更换软件升级后的变速器控制单元，以消除安全隐患。

而比亚迪召回的则是2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，主要是车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，召回后比亚迪将对车辆进行检查，有问题的则免费更换电池包，所以请车主速去4S店检查！