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自从捷途汽车“另起炉灶”后，在产品和营销上也焕发出全新活力，三国名将联名系列车型、硬派越野SUV T-X以及全新运动型SUV大圣等，都透露出捷途要在中低端消费者市场做强做大的计划。可惜目前来看，捷途还是给人一种“雷声大雨点小”的既视感。

捷途汽车今年定下的销量目标是保20万、争30万。

但自进入2022年以来，捷途并没展现出与年目标相匹配的冲劲儿。销量担当X70系列，一季度累计销量还不到2万辆，而X90系列月销量也是始终在2千辆间徘徊。虽然后续会推出多款新品来强化品牌的市场竞争力，但届时能否让销量更上一个台阶，仍旧充满未知。所以现阶段，优化并升级主销车型，就显得尤为重要。

在2018年开始服役的捷途X70S，凭借着大空间以及高性价比的特性，上市初期就助力X70系列快速突破月销万辆的大关。可惜好景不长，随着质量问题频出以及同级竞品的推新换代，捷途X70S很快就被磨平了棱角。如今虽然依旧活跃在消费者视野中，但稍显平庸的颜值以及单一的车型版本，显然和趋于年轻化和需求多元化的消费市场有着较大出入。

为了重振这款“国民大7座超值SUV”的昔日荣光，捷途汽车最近推出了中期改款版捷途X70S，预售价格区间8.79-11.99万元，选装7座需另加3000块钱。和目前售价为15.69万元起的2020款星辰版（售价11.79万元起的2021款车型已停售）相比，相当于入手门槛官降了小7万块钱，自动挡车型入手价少了5.5万块钱。新款捷途X70S一下子便宜了两辆宏光MINIEV的钱，其市场竞争力自然得到显著提升。

除了售价更显“诚意”外，新款捷途X70S在外观和内饰上也进行了一定优化调整。前脸采用了捷途品牌最新的家族式设计，换装成全新的大尺寸进气格栅，内部是点阵式布局，和现款相比，更加时尚运动。两侧雾灯区域仍旧是老款的4颗点阵式布局灯组，少了几分新鲜感，但胜在辨识度很高。发动机盖上4条棱线设计，让车头多了几分运动车型的肌肉感。

车身侧面变化不大，尺寸方面有着微小调整。新款捷途X70S三围分别是4749/1900/1720mm，轴距2745mm。和现款车型相比，长度和宽度略有缩减，而高度则增加了10mm，轴距保持不变。尾部基本延续了现款的设计风格，尾灯内部的灯带更具质感，双边共四出的排气布局（其中俩是封死的）凸显其运动车型的身份，不过结合其性能表现，这种设计反而显得有些张扬。

捷途X70S这次改款，虽然在内饰上已经进行了一系列优化调整，但依旧难逃争议。自上市以来，由于中控布局以及车门面板的设计和奥迪A4L有着颇多相似元素，捷途X70S一直深陷“抄袭门”的阴影中。这次中期改款换装了全新电子档杆，车门面板也采用了全新设计布局，但要想与奥迪A4L彻底撇清关系，目前来看仍旧非常困难。

动力方面，为了满足消费者对动力的多元化需求，新款捷途X70S提供两种动力总成，1.5T发动机最大功率108kW，峰值扭矩230N·m，传动系统匹配6速手动与6速湿式双离合。在参数和变速箱上都要优于现款在售车型（6挡干式双离合）。1.6T发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。售价整体下调，但在动力上的表现却呈现出明显上升趋势，新款捷途X70S这次改款，确实很容易吸引到消费者的关注。

中期改款后的捷途X70S，无论是在颜值、配置亦或动力表现上，确实比现款更“香”了。可要想打破眼下的僵局，除了自身要实现蜕变外，还得考虑如何在众多竞品的包围圈中脱颖而出。从售价及定位来看，新款捷途X70S未来将会与吉利博越、长安CS55 PLUS以及捷途VS5展开正面竞争。这些竞品在品牌号召力以及市场口碑等方面都颇具优势。虽然新款捷途X70S有着不错的性价比表现，但仅凭此就想重回巅峰，显然还差了点事儿。

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