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最近，美媒《edmunds》发布了2022年一季度的美国新车销量数据，受芯片短缺和疫情等持续影响，一季度新车销量为331.9万辆，同比下滑15.7%，几乎是近10年的最低水平。相比之下，国内市场更加坚挺，一季度乘用车销量为544万辆，同比增幅达8.8%。

总体结果的反差，最终落地在新能源的销量变化上，一季度，国内传统燃油车销量同比下降18%，新能源品类增幅却高达146.6%，在新车销量中占比超11%；而据《edmunds》粗略统计，一季度美国新能源销量增长是去年同期的2倍，在58%左右，消费热情高于以往任何时刻，但新车销量占比仅超5%。

要知道，这还是在战争导致油价激增、政策利好和新车增多等多种条件的刺激之下。对比两国一季度的10大热销车型，我们更能感受到这种参差，或者说，国内市场被新能源打破了固有局面，但美国市场仍然传统，《edmunds》甚至觉得“他们不喜欢电动汽车，可特斯拉是个例外”。

美国“电缓慢”，80%的女性对“新物种”无感

先说相同点，两份表格均呈现出了，本土车企与海外车企的焦灼竞争，且各自本土车型的占比均在一半左右，但美国市场的表现更传统，皮卡入围了4辆、轿车1辆，其余全部为SUV，Model Y首次以“电”之名，跻身榜单前十，日系仍然占据着海外品牌的主导。

而反观国内市场，如果是在新能源暴涨前的2020年，两份表格的“含日量”应该在40%以上，可目前的国内Top10中，轿车与SUV各占一半，前6名中，有4名是新能源车型，且除了凯美瑞之外，所有的传统燃油车均出现了一定程度的销量下滑，而新能源车却同比猛增。

这也说明了，国内市场向新能源转变的速度更快，这主要是售价和使用感知带来的不同。

据调研分析公司Jato数据：自2011年以来，国内的电动汽车售价已经从41,800欧元，下降到了22,100欧元，降幅达47%；但美国从33,292欧元上涨到了42,568欧元，增幅达28%。

事实上，我们翻阅近3年美国市场销量排行，Top10车型的变化一直不大，这也意味着新能源车型还没有打开缺口。美媒《edmunds》认为：美国消费者购车更看重保值率、质量稳定性等使用问题，作为新物种，电动汽车在这方面的口碑欠缺，而且充电和里程问题，一直是绕不过的。

在最新的调查中，49%的家庭购车由女性占主导，占比接近一半，有超80%的女性用户对电动汽车不感兴趣，一方面是使用习惯，女性看重经济性高于性能，电车炫酷的屏幕和全新的操作方式，会增加学习成本，而且充电和里程焦虑让她们缺乏安全感。另一方面，在燃油费用与电费之间，女性车主缺乏对降低使用成本的感知，63%的用户甚至压根不了解补贴明细。

也不绝对，前几日有在美国的小伙伴于短视频平台曝出：现在加满一箱油约为882元人民币，再加上F-150等热门车型的电动化，《edmunds》表示：未来美国市场的新能源销量或进一步释放，毕竟特斯拉已经同比增长了68%。

国内用户幸福指数高，特斯拉阻击BBA成事实？

一季度在美国本土，特斯拉在销量上还完成了对BBA的反超，成为了最畅销的豪华品牌，厂商排名第4位，仅次于雪佛兰。其中，Model Y表现最好，一季度销量达71,358辆，增幅89%，与国内的74,681辆表现接近。

但关于美国新能源市场是否会持续猛增，美媒《Cars.com》却没有《edmunds》乐观：主要是销量分布的不平衡，在美国，特斯拉销量占比整个市场的75.8%，销量排在Model Y之后，售价更低的福特Mustang Mach-E、现代Ioniq 5和日产聆风等，1季度平均销量仅在5000辆上下，并不理想。

同时，特斯拉的科技、续航和消费使用体验等层面，其他品牌短时间内又很难补齐，而且一旦油价下降，大多数用户的“电热”也会迅速冷却。

相较而言，国内新能源发展更加稳定。一方面，是对新势力的包容度，包括：Model Y成为SUV销冠、小鹏P7成为首个破十万的新势力纯电车型、理想ONE销量力压汉兰达，这些新能源车型的售价并不低，考虑到保值率等问题，降低的油费并不一定能减少使用成本，但仍有消费者支持，意味了主观的喜爱。

另一方面是价格与品类的齐全，不仅有3-100万元的纯电车型，针对充电和里程等痛点，还有混动和增程等解决方案，在汽油涨价的背景下，买车的幸福指数也更高。

不完全统计，包括星途星核、吉利雷神、比亚迪DM-i、魏牌DHT-PHEV和传祺钜浪，几乎所有的主流中国品牌，均推出了自己的混动平台及技术，这不单是打破了固有的“两田”垄断，也真正下放了前沿尖端技术，让消费者在售价合理的范围内，获得更适合自己的选择，销量猛增的比亚迪，就是最直接的例子。

总结：

普京曾说“军队不强，则没有主动权”，对于汽车市场来说，技术实力与先进程度，同样是面对变革的武器，参照海外市场，我们更能感受到我国汽车工业的进步，也正是因为有努力的中国品牌在，我们才能买到更多称心如意，价格合理的好车。

另外，一季度特斯拉在国内，已经攀升到了二线豪华头部位置，紧随奥迪之后，您觉得未来是BBA顺利守擂，还是特斯拉强势“双杀”呢？

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