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前不久，期盼时间将近半年的全新一代路虎揽胜正式登场，官方指导价为146.8-249.8万元，且均为长轴版本。对于这个定价，普通人觉得贵，但要知道国内的有钱人可一点也不少，而且现款的揽胜在路上出现的频率还是挺高的。因此如无意外的话，这又将是一款加价才能买到的路虎。据了解，现在已经有经销商表示购买揽胜至少加价50万才能提到车，也就是说整车落地价轻松超过200万。

看到这里，我想到了市面上另一款加价神车奔驰G500，官方指导价189.9万元，同样也是要加40-50万才能提车。那么在200+这个价位区间内，究竟选更新的揽胜还是选辨识度更出众的奔驰G级呢？今天就来为各位老板排忧解惑一下。

首先在外观上，两款车呈现出两种截然不同的风格。新一代揽胜并没有进行大幅度的重新设计，而是在细节方面进行优化。前脸采用路虎目前家族样式，同时各种镀铬装饰都是以横向摆放为主，进一步拉伸车头横向视觉宽度，散发出更出色的气场。

侧面线条更加硬朗，看起来更像传统方盒子的造型。微微向下倾斜的车顶也让整台车变得轻盈了许多，加入了一些现代气息。

奔驰G级的外观就不用多说，从它诞生的那一天开始基本就是沿用到现在，中间更多只是细节上的改动。不过这种复古硬派越野车的设计在当下非常受市场欢迎，不少人就是冲着G级的外观才下单。

进入到车内，新一代路虎揽胜还是秉承着老款相同的一种风格，在保持简洁的同时赋予更多科技气息。比如液晶仪表增大至13.7英寸、中控屏改为悬浮式设计，并且屏占比非常高，下方空调控制面板同样为触控样式。

奔驰G级虽然比揽胜要早上市两年，但这套双联屏设计放到现在依然还是没有一个能打的。大面积的真皮、钢琴烤漆以及银色金属饰板，营造出兼顾豪华和科技的氛围。

如果说内饰不分伯仲的话，那么在乘坐表现上揽胜就可以用完胜来形容。由于奔驰G级要配合驾驶员前方的视野，所以地台高的同时也使得座椅角度变得非常竖直，而且后排座垫长度非常短，腿部空间又不大，舒适度非常一般。

相反，揽胜后排座椅宽大柔软，并且带有独立的腿托以及多项电动调节，乘坐起来非常轻松惬意，与一台行政级轿车的后排别无二致。

动力方面，揽胜搭载了3.0T发动机+48V轻混系统，最大马力400匹，峰值扭矩550Nm，百公里加速时间为5.9秒。越野配置方面搭载全新第二代智能全地形反馈适应系统，并且加入了高级动态响应系统和全新48伏主动式侧倾控制系统，有效提升行驶稳定性和操控表现。

奔驰G500搭载的是一台4.0T的V8发动机，最大马力421匹，峰值扭矩610Nm，传动系统匹配9AT变速箱。另外在越野配置上带有前后桥差速锁以及中央开放式差速器，结合全时四驱和非承载式车身，奔驰G级的越野性能毋庸置疑。

总结

综合看下来，揽胜是绝对向着豪华方向发展，而越野似乎是摆在第二名；相反，由于奔驰G级的出身，所以在维持住这样的外形的前提下，很难做到与其身价相匹配的舒适体验。至于选哪一款，相信各位老板也是心里有数，有钱自然我全都要。