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在刚刚过去不久的纽约车展上，捷尼赛思X Speedium Coupe概念车正式发布，从它身上也可以看到捷尼赛思未来纯电动车的家族化设计语言。近日，据外媒透露，这款概念车的量产版本将于2023年年末至2024年年初正式发布，新车预计基于全新纯电动平台打造，未来有望登陆国内市场。诚然捷尼赛思目前在美销量不错，新车也吸引了不少眼球，但在国内未来前景可能依旧不容乐观。

猎装造型，2秒破百

据官方透露，新车量产版本与此前亮相的概念车型在造型方面相差无几，前脸造型十分夸张，通过两条简单的发光灯带，在前脸处勾勒出一个倒三角形的形状，不仅有效的拉伸了车头的视觉效果，同时还赋予了整车浓郁的科技感，让人一看便知是一款新能源车型，整体的辨识度还是非常高的。

新车侧面线条同样十分优美、流畅，通过大倾斜度的溜背造型营造出一种猎装车的感觉，乍一看还以为是Panamera。不仅如此，我们还可以看见，新车还配备了尺寸非常大的轮毂，配合双门设计以及低趴的姿态，运动气息十分凸显。不得不说，捷尼赛思对于车辆外观的打造确实有自己独到的理解。

动力方面，新车或将采用三电机布局，电机综合最大功率超过800马力，并配备双速变速箱，0-100km/h加速仅需2秒，最高时速可达330km/h，配备容量为 100kWh 的电池组，预计售价一亿韩元（约合人民币52.5万元）。

缺乏历史底蕴 品牌亮点不足

其实对于捷尼赛思这个品牌，大部分消费者都是比较陌生的，作为现代汽车的高端豪华品牌，从2015年诞生至今也不过7年，可以说是一个非常年轻的豪华品牌。我认为历史底蕴才是衡量豪华品牌品牌力最重要的一环，仅7年历史的捷尼赛思在这一点上与动辄上百年历史的老牌豪华品牌相比，先天就低了一头。

目前中国豪华汽车市场非常固化，仅BBA三家就占据了高端汽车市场过半份额，相较奔驰主推豪华，宝马主推操控，奥迪主推动力，捷尼赛思并没有太多亮点能支持起豪华品牌的定位，即使是同样主打安全性、进入中国市场多年的沃尔沃也于今年年初开始销量持续走低，显然安全性这一卖点并不是很能打动中国消费者。

新车销量预计依然惨淡

与中国消费者消费取向不同，人称“韩国小宾利”的捷尼赛思凭借出众的安全性以及相较于传统豪华品牌更低的售价在美国市场大获成功，无论是消费者还是媒体机构都对其赞不绝口。此前捷尼赛思已多次获得北美年度风云车大奖，全系车型连续四年获得“最佳安全选择+”评级，去年在美国市场累计销量49621辆，同比增长超两倍，这样的成绩对于一个新晋豪华品牌来说已经十分难能可贵了。

就目前的信息来看，此次透露的新车无论是外观造型还是动力表现都将处于目前电动车市场顶尖水平，在海外“卖爆”应该是没跑了，但中国消费者十有八九依然不会买账。根据相关数据显示，捷尼赛思去年在国内累计销量仅367辆，相较初入中国市场的高调，这样的销量数据显得十分难看。

还不仅仅是捷尼赛思，韩系车整体在华销量都处于逐年走低的状态，由于种种原因，目前大部分中国消费者对韩系车品牌印象都比较差，在这样的大背景下，捷尼赛思想要在中国市场大获成功堪称天方夜谭。

《车壹圈》观点：目前捷尼赛思在华销量十分惨淡，即使就目前看来新车展现出了不错的产品力，但如果现代汽车依然不重视中国市场的宣发工作，缺乏完善的销售网络，步入讴歌后尘退出中国市场可能也只是时间问题。