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国内MPV的市场格局已经僵持多年，别克GL8领头，身后则是跟着一堆“小弟”。

大众推出了威然，想要挑战GL8的地位，但无奈心有余力不足。虽最后的结果不至于用惨败来形容，但年销1万出头，只能赶上GL8的零头。

总结一下失败的原因，体验、价格、配置等等。而这几项又正是自主品牌的拿手好戏，尤其是最近推出的上汽大通MAXUS G90，更是将这其中几点拿捏到位，也许别克GL8的最大对手出现了。

作为比较高端的MPV，舒适度与空间是最必要的。

G90车长5280mm、车内净高1300mm、轴距3200mm，无论是长度还是轴距且超过了别克GL8。

而在内饰方面，G90还大量采用了360度内饰软包覆，配合高级衔缝工艺，让尊贵感跃于眼前。

尤其是第二排的打造上，G90采用了仪式感十足的太空舱豪华座椅，既拥有包括电动腰托、头枕、伸缩腿托，以及加热、通风、按摩、一键联动模式等十二项电动调节，还搭载了液晶扶手屏，让操作更便捷；隐藏式小桌板的配备，方便了公商务人士以及带娃用户的出行需求。

不光如此，G90的NVH也做的相当不错，在时速为60公里的情况下，车内的噪音仅为55分贝，再配上二排豪华座椅、JBL音响以及隐私玻璃，完全可以当做“移动歌剧院”来享受。

作为2022年的新车，电动化与智能化也是不能或缺的。

因此G90搭载了48V轻混系统，配合上2.0T的涡轮增压发动机，最大动力能够达到234马力，峰值扭矩能够达到390Nm。即便是拖着5米2的尺寸，也并不会感到累赘。

而在智能化方面,G90也是亮点满满。

首先，G90的车内搭载了多块高清大屏，内置的智蜘蛛智联车联网系统，让各块屏幕各司其职。比如前排的中控屏内集成了车辆设置、全车座椅调节、车载APP等，实现“主驾控万物”。

在第二排，G90配备了行业首创的后排独立智能网联系统，用户可通过二排高清触控式椅背屏，享受车辆控制、视频会议等VIP专属的功能。此外，椅背屏中还集成一键联动场景模式，轻松切换至适宜的场景模式。

此外，蜘蛛智联还能够实现多屏联动，将全车联结在一起，比如前排可将网络会议一键分享至后排，二排的贵宾可在椅背屏上设置导航并推送给中控屏。

智能驾驶方面，上汽大通MAXUS G90全车共配备7个高清摄像头、5个毫米波雷达，辅以TI智能辅助驾驶芯片，智能座舱算力高达16 TOPS，可实现同级领先的L2++高阶智能驾驶辅助：除了包括ICA、LKA等在内的ADAS系统，还具备APA全地形自动泊车功能，通过识别采用全景视觉和超声波雷达融合感知算法，在复杂多变的地形下，G90可一键自动泊车，化身为新手司机的福音。

当然，最重要的还是售价。上汽大通MAXUS G90的售价区间为21.99万-32.99万元。这个价格下、G90拥有更丰富的配置以及更智能的科技，对于同级别的车可以算得上是降维打击了。也许挑战GL8的时候已经到了。