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如果时间倒退五年，问购买燃油车的消费者最怕遇到的是什么？库存车恐怕是答案之一。而放在现在，问购买电动车的消费者最怕遇到什么？恐怕提不到车才是答案。去年开始，不少纯电动车型都出现了提不到车的案例，比如极氪001等，这类事件对消费者的打击不算小，以至于在某些品牌的宣传中，“不作期货”都成为了可歌可泣的一件事。

近日，《汽车专业网》编辑在浏览第三方汽车投诉平台时发现，在纯电动车型近30天投诉榜中，前十车型中，有8款车型均出现了“提车难”的问题，其中包括几何EX3功夫牛、长安奔奔E--Star、广汽埃安AION Y、上汽荣威科莱威CLEVER、极氪001、零跑T03、欧拉黑猫、比亚迪海豚。从车型来看，几乎都是市面上相对热门的纯电动车，且大多出自大厂。

从2020年开始，国内汽车生产便不断遭受芯片、电池等零部件短缺问题以及疫情带来的包括物流、产能等问题，尽管提车周期变长情有可原，但此等问题的确时戳痛了消费者的内心，更何况在焦急的等车过程中，偶尔还会出现一些不和谐的问题。

纯电动车销售之痛——车主难提车

由于保有量较少，纯电动车的投诉大多容易被忽略，但这并不意味着，纯电动车主在请车回家的过程中就一直风平浪静。在第三方汽车投诉平台中，近30天纯电动车投诉榜前十车型中，就有8款车型均出现了“提车难”的问题，覆盖车型之多、涉及品牌之广令人震惊。

须知，不少车主只有在“走投无路”的情况下才会选择去网上进行投诉，以期获得厂家的关注，从而解决问题。《汽车专业网》编辑在浏览投诉案例过程中发现，无法按时交付已经成为了上述纯电动车投诉中占比较重的问题。

其中欧拉黑猫的投诉中，更是清一色的“无法按时交付”，而根据车主们的投诉信息显示，提车周期甚至可以长达半年之久，有车主在投诉中反映，“2021年12月31号在广东佛山4S店订了一台2022款欧拉黑猫舒适351，当时约定4月能提车，现在5月都来了，问销售也没有具体何时能提。打电话厂家却说是芯片和上海疫情原因，厂家和4s店都没有任何赔偿”。

从其余各个车型的投诉来看，车主的等车周期也大多在2到4个月之间，需要明确的是，并不是2到4个月之间，车主就提到了车，而是仍没有提到车。一位广汽埃安AION Y的车主在4月末的投诉中反映，2022年2月在广汽埃安体验中心下订单，但到现在了厂家还没生产。没生产也就意味着，车主接下来不仅要留出时间给生产周期，还要留出时间给物流周期。而在出现无法按时交付相关投诉的上述车型中，停留在等待生产、等待运输环节的车主并不在少数。

厂商无奈之举还是有意为之

近年来，新能源汽车销量猛增，渗透率也在不断提高，但与此同时也涌现出了与燃油车时代完全不同的问题——提车周期。在过去的燃油车市场中，等车是件比较荒诞的事，除了某品牌个别车型，几乎很少出现这一问题。

而在新能源汽车市场中，这一问提司空见惯，尤其是2021年以来，没有等车的环节，似乎都不像是在买新能源车。除了上述提到的车型外，其实这种现象在特斯拉、蔚来、小鹏等品牌中也并不少见。

而对于等车周期长的原因，厂家也大多会给出相应的解释，或因疫情或因为零部件。小鹏汽车曾在2月21日表示，由于受疫情影响，行业面临着包含磷酸铁锂电池等主要零部件供给的极度紧张，给小鹏P5 460车型的生产带来了极大的不确定性，造成了460车型订单无法在下定时的预计交付周期内及时交付，对此深表歉意，“将一对一解决问题，协助有需求的客户完成改配或者退订的手续。”

欧拉品牌此前也曾向4S店发出通知，要求所有经销商从2月15日零点开始，撤除欧拉汽车黑猫和白猫的宣传物料及展车，停止接收欧拉汽车黑猫和白猫的订单，同时明确告知厂家已不再接受订单。除此外，包括蔚来、哪吒等品牌也都出现过相关措施来解决订单积压问题。产能不足似乎成为新能源车企的共同问题。

只不过，从上述车型看，其中也不乏如几何EX3功夫牛、长安奔奔E--Star、上汽荣威科莱威CLEVER、零跑T03、欧拉黑猫这类定位较低或者说利润较薄的产品，在原材料涨价如潮的背景下，这些车型迟迟无法交付究竟是厂家无奈还是有意为之呢？