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2006 CCTV中国经济年度人物候选人。2007年全国五一劳动奖章。2010年全国劳动模范 。2013年第十四届CCTV中国经济年度人物， “2013年中国最佳CEO”，原华晨集团原董事长祁玉民，近日被 辽宁省纪委监委发布《全省纪检监察机关开展营商环境监督行动情况通报（三）》，收受财物折合共计1.33亿余元。

华晨汽车曾经是国内最早去华尔街融资的企业，1992年10月登陆纽交所时，股票订购量高达6000万股，近乎发行量的12倍。高光时刻，华晨旗下拥有四家上市公司。

而如今的华晨汽车，包括土地、厂房、设备，以及“华晨汽车制造有限公司”的生产资质。合计16.33亿元，已经被宝马汽车收购了。

我们都知道华晨原先有中华品牌，这个品牌宝马没有收购。因为宝马中国自己有四个品牌，包括宝马，MINI，劳斯莱斯，与长城合资的光束。涵盖了油车，电车，所以中华这个品牌对宝马来说也没有用。但即使华晨还拥有中华品牌，也没用了，因为工厂，设备都已经是宝马的了。

从收购的层面看，宝马收购华晨是一件好事。因为华晨连年亏损，内部坏账很多，已经无力自救。宝马收购华晨，一方面可以帮助华晨重组，二是宝马也可以更好的本土化。这样以来员工不会失业，税收依然有保证。

但是从中国自主品牌发展的角度来说，这是一件坏事儿。因为华晨汽车也是中国老牌的汽车厂商了，最早可以追溯到1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂。而且中华品牌，中华这两个字，它就像红旗品牌一样，有着浓厚的民族情节。这样的一个品牌现在不行了，多少令人惋惜。

其实华晨的失败也给中国汽车企业很大的启示。当年华晨宝马刚合资的时候，华晨想的是从宝马赚的钱，都会回到华晨自主事业上。但实际情况却是，宝马在中国赚的盆满钵满，但华晨却没有学到任何宝马的技术，华晨自主慢慢走向衰败。

类似的情况还有很多，红旗当年也用过丰田皇冠的技术，生产过汽车。但都只能是昙花一现。想要长远发展，必须走独立自主的研发道路。

所以看现在中国那么多的合资企业，奇瑞捷豹路虎，奇瑞学到捷豹路虎的技术了吗？没有。东风日产英菲尼迪，东风学到英菲尼迪的技术了吗？ 没有！长安福特林肯，长安学到林肯的技术了吗？ 没有！ 上汽通用凯迪拉克，上汽学到凯迪拉克的技术了吗？没有！

我们这里不是全盘否定合资模式，它也有积极的一面，因为合资模式的存在，让中国融入了全球汽车产业当做，中国的生产制造能力得到了充分锻炼，诞生了一大批配套的零部件企业，培养了一大批技术人才。为后来自主品牌的崛起，打下了基础。

通过这几年自主品牌的崛起，我们也不难发现。一个企业要想做强做大，合资是不行的。三条路。要么是像吉利一样，收购沃尔沃，收购宝腾，路特斯。完全掌握话语权，把国外技术引进吸收。要么是像 比亚迪，长安，长城，走独立自主的技术研发。要么是像蔚来，理想，小鹏，换道超车，走新能源汽车发展道路。